外媒指出，目前完成施工的重要廠房將用于電動汽車的制造，而在廠另外一側的建設可能用于鋰離子電池組生產。

全球電動汽車市場的龍頭公司、美國特斯拉公司正在我國上海市建設一座電動汽車廠，目前施工和生產線的組裝正在緊張進行當中。不過據外媒最新消息，根據施工工地現(xiàn)場的照片，外媒認為上海廠在正式投產之前，已經比原定計劃擴大了建設規(guī)模，可能是為了后續(xù)的鋰離子電池生產做好廠房準備。

據國外媒體報道，特斯拉在上海的電動汽車廠是該公司第一座在我國建設的廠，也是特斯拉在海外地區(qū)的第一座電動汽車廠。值得一提的是，在我國汽車業(yè)投資的新規(guī)定之下，特斯拉也是第一家在我國進行制造和銷售的外資汽車獨資公司。

在全球貿易不確定因素新增的背景下，在我國進行本地化的生產，有助于特斯拉公司防止關稅等因素帶來的影響，同時降低成本。

特斯拉一直急于實現(xiàn)上海廠投產的目標，他們一直在以最快的速度建設上海廠。這座廠在今年一月份正式動工，計劃在今年年底前完工。

最近流出的無人機視頻顯示，特斯拉已經在今年夏天早些時候完成了這座巨型建筑的大部分建設任務，廠房的外觀也能看到，但現(xiàn)在的重點建設任務是在廠內部進行生產。

在過去的幾個月里，我們看到了幾張從廠內部泄露的照片，顯示特斯拉正忙著在Model3投產前建立生產線，預計將在未來幾周內投產。

盡管把重點放在了廠內部的工作上，但特斯拉似乎已經在計劃擴建這座巨大的建筑。無人機視頻顯示，特斯拉一直在為廠附近的更多土地進行分級評估，并在主廠房之外挖掘新的地基。

特斯拉在上海的這塊地皮當然還有更大的發(fā)展空間，但該公司從未宣布正式擴建上海廠。

在今年早些時候的新車型ModelY公布會上，特斯拉展示了計劃中的上海電動汽車廠的外觀渲染圖，目前已經完成的建筑和這些圖片很相似。

關于特斯拉和馬斯克來說，最重要的是讓上海廠早日竣工投產，為此馬斯克已經調整了上海廠的一些計劃。最初，作為特斯拉掌門人的馬斯克希望把電池生產也包括在這座廠內，但為了防止受到進口關稅影響，他們不得不把電池項目放在次要位置，專注電動汽車的早日投產。

外媒指出，目前完成施工的重要廠房將用于電動汽車的制造，而在廠另外一側的建設可能用于鋰離子電池組生產。

關于特斯拉公司而言，分階段建設一個廠其實很正常。

特斯拉公司在美國內華達州有一個鋰離子電池廠，屬于和日本松下公司合作經營的廠。內華達州電池廠就是分階段緩慢建設的。

內華達州電池廠已經投產了很多時間，但是迄今為止，特斯拉對外宣布的官方信息是這座廠只完工了三分之一。而在投產之后，特斯拉沒有繼續(xù)擴建廠，換言之，這座廠仍然沒有達到最初的與其生產產量。

據報道，內華達州電池廠內部目前仍然在進行一些施工建設。

關于上海廠，起步產量將是每周三千輛（即每個月1.2萬輛），隨著生產線逐步運轉正常，特斯拉將會讓產量迅速爬坡。

在我國實現(xiàn)本地化生產之后，特斯拉電動汽車不僅免去了進口關稅的負擔，還能夠享受到我國電動汽車消費方面的一些補貼。八月份，我國監(jiān)管部門已經免除了對特斯拉進口的三款電動汽車的10%購置稅。

另外，特斯拉已經啟動了對上海廠生產的Model3車型的預定，但是迄今為止官方并未披露預訂數(shù)據。特斯拉國產版Model3的定價高達4.7萬美元，相比于美國生產美國銷售的Model3高出了一萬美元。在這一價格公布之后，特斯拉也引發(fā)了一些議論，一些業(yè)內人士認為定價過高，沒有體現(xiàn)出國內本地生產的優(yōu)勢。

值得一提的是，除了我國上海之外，特斯拉也準備在歐洲的德國建設海外第二家電動汽車廠（歐洲也是特斯拉電動汽車的重點市場，覆蓋的國家數(shù)量在全球幾個大洲中是最多的）。最近德國媒體報道稱，特斯拉的高管正在德國的一些城市考察廠址，有可能在北威州或者下薩克森州，具體廠址尚未確定。