傳聞已久的蘋果電動(dòng)汽車，將至少提前兩年上市！

十二月二十一日消息，據(jù)路透社援引知情人士透露，蘋果公司正在推進(jìn)其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，其首款電動(dòng)汽車AppleCar將在2021年第三季度上市，并計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

據(jù)悉，自2014年以來，蘋果就從零開始設(shè)計(jì)自己的汽車，即所謂的“泰坦計(jì)劃”，不過進(jìn)展比較緩慢。此前有消息稱，蘋果甚至曾一度放棄了研發(fā)全車的努力，轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，并重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。曾效力特斯拉的蘋果資深人士道格·菲爾德（DougField）于2018年重返蘋果公司之后，這項(xiàng)“泰坦計(jì)劃”才取得了長足的進(jìn)展。

該報(bào)道指出，雖然蘋果公司計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，但由于新冠疫情等相關(guān)因素，蘋果汽車投產(chǎn)時(shí)間可能會(huì)“推遲到2025年甚至更晚”。

另據(jù)臺(tái)媒《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋果公司已在美國加州秘密地對(duì)數(shù)十輛原型車進(jìn)行了上路測(cè)試；而針對(duì)AppleCar的備貨問題，按照此前iphone備料催貨的慣例，蘋果近期將向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等我國臺(tái)灣汽車零組件廠提出備貨要求，并將相關(guān)公司列入首波供應(yīng)鏈名單。

雖然目前尚不清楚該款電動(dòng)汽車將由哪家公司代工生產(chǎn)，但可以預(yù)見的是，該公司將依靠制造合作伙伴來進(jìn)行生產(chǎn)；而至于新品的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)前期最多不會(huì)超過10萬輛。

值得注意的是，蘋果公司除了抓緊造車之外，還在著力解決電池問題，而該款電動(dòng)汽車將有望搭載其自主研發(fā)的“突破性電池技術(shù)”。

據(jù)一位知情人士透露，蘋果公司計(jì)劃使用一種獨(dú)特的“單電池”設(shè)計(jì)，通過取消容納電池材料的軟包和模塊來擴(kuò)大單個(gè)電池，并釋放電池組內(nèi)部的空間。這種設(shè)計(jì)意味著，電池里可以裝入更活躍的材料，有助于延長汽車的續(xù)航里程，并且可以大幅降低電池成本。與此同時(shí)，蘋果公司還在研究一種名為LFp磷酸鐵鋰的電池化學(xué)成分，這種電池天生就不太可能過熱，因此比其它類型的鋰離子電池更加安全。

此外，該知情人士還表示，蘋果汽車可能會(huì)配備多個(gè)激光特種傳感器，用于掃描不同的距離。其中，有些傳感器可能來自蘋果內(nèi)部開發(fā)的激光特種，該公司今年公布的iphone12pro和ipadpro都配備了激光特種傳感器。此前曾有報(bào)道稱，蘋果與潛在的激光特種供應(yīng)商進(jìn)行了談判，但該公司也在研究制造自己的傳感器。

結(jié)合上述報(bào)道，21ic家認(rèn)為，蘋果在造車這件事上，有利也有弊。一方面，雖然這款電動(dòng)汽車擁有諸多的“高科技”，但按照蘋果的調(diào)性來看，假如這款產(chǎn)品成功上市，其售價(jià)一定不會(huì)便宜，因?yàn)樘O果的定價(jià)策略就是如此；另一方面，相較于特斯拉來看，蘋果因造車戰(zhàn)略搖擺不定已經(jīng)浪費(fèi)了多年，因此在汽車市場(chǎng)上仍然屬于“新手”，其占據(jù)的優(yōu)勢(shì)可能并不明顯。

不過，蘋果擁有自己的操作系統(tǒng)，其在自動(dòng)駕駛方面擁有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。未來，誰將會(huì)成為電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍者，讓我們拭目以待吧！