在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不了解它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰離子電池。

伴隨著經(jīng)濟全球化的進程和能源需求的不斷高漲，尋找新的儲能裝置已經(jīng)成為新能源相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注熱點。鋰離子電池(LIB)是目前綜合性能最好的電池體系，具有高比能量、高循環(huán)壽命、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染等特點，并迅速發(fā)展成為新一代儲能電源，用于信息技術(shù)、電動汽車和混合動力車、特種航天等領(lǐng)域的動力支持。

自索尼公司最初推出鋰離子電池以來，石墨一直是鋰離子電池陽極的默認(rèn)選擇材料。但研究人員和制造商一直在尋找用硅來取代石墨的方法，硅是一種豐富的可用元素，同等質(zhì)量下是石墨能量密度的10倍之多。不幸的是，硅有幾個性能問題一直在限制著它的商業(yè)利用。

全球的國家和公司都在尋求新型可持續(xù)性技術(shù)，以從運輸、消費品生產(chǎn)到能源生產(chǎn)都可實現(xiàn)氣候中立。一旦生產(chǎn)出綠色能源，就要存儲起來，以便用于便攜式應(yīng)用，在此過程中，電池技術(shù)在綠色能源消費中是一種可行的替代方法。未來，硅會逐漸取代碳，成為鋰離子電池的陽極材料，因為硅的容量是石墨的十倍，而現(xiàn)在鋰離子電池中的陽極材料就是石墨。

石墨烯是單層的石墨(碳的同素異形體)。然而，也能通過某些操作，分離出幾個連接的石墨烯層，出現(xiàn)一種稱為“少量層石墨烯”(FLG)的材料。先前的研究已經(jīng)測試了FLG與納米硅的使用，但這項新的研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)LG在陽極中使用時，也能顯著地提高更大的微米級硅粒子的性能。Loveridge和她的團隊發(fā)現(xiàn)，這種FLG和微米級硅的混合物可以顯著延長鋰離子電池的壽命，同時還能供應(yīng)更高的功率能力。

目前，全世界的鋰離子電池市場規(guī)模重要由日本來體現(xiàn)。1995年，日本的鋰離子電池的市場規(guī)模占全世界鋰離子電池市場規(guī)模的88.06%。隨著便攜式電子設(shè)備的迅速發(fā)展，鋰離子電池的市場規(guī)模也在不斷地擴大。鋰離子電池的應(yīng)用不僅向著小型輕量的小型電器發(fā)展，而且也開始向大型電動設(shè)備發(fā)展。

鋰離子電池是由正負(fù)極片、粘結(jié)劑、電解液和隔膜等組成。在工業(yè)上，廠家重要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和人造石墨作為負(fù)極活性物質(zhì)。

由于廢舊電池中仍殘留部分電量，所以預(yù)處理過程包括深度放電過程、破碎、物理分選;二次處理的目的在于實現(xiàn)正負(fù)極活性材料與基底的完全分離，常用熱處理法、有機溶劑溶解法、堿液溶解法以及電解法等來實現(xiàn)二者的完全分離;深度處理重要包括浸出和分離提純2個過程，提取出有價值的金屬材料。

市場對鋰離子電池的巨大需求，一方面導(dǎo)致未來將會出現(xiàn)大量廢舊電池，這些廢舊鋰離子電池如何處理才能減輕其對環(huán)境的影響，是亟待解決的問題;另一方面，為應(yīng)對市場的巨大需求，廠家要生產(chǎn)大量的鋰離子電池來供應(yīng)市場。

電動汽車鋰離子電池充電新方法，鋰離子電池充電原理。近年來，電動汽車越來越受到消費者的青睞，但是電動汽車的電池故障已經(jīng)成為困擾消費者的問題。

鋰離子電池公認(rèn)的基本原理是所謂的搖椅理論。鋰離子電池的充放電不是通過傳統(tǒng)的電子傳遞方式實現(xiàn)的，而是通過鋰離子進出晶體層的強材料，能量發(fā)生變化。在正常充放電的情況下，鋰離子進出一般只引起層間距的變化，而不會造成晶體結(jié)構(gòu)的破壞，所以從充放電的反射來看，鋰離子電池是一種理想的可逆電池。