石墨烯自2004年問世以來就成為“神奇材料”的代名詞,肩負著“改變世界”的重任。近年來，隨著新能源汽車的發展，“石墨烯電池”概念被反復提及，似乎已成為目前電動汽車電池技術的突破口。但事實上，經過太多太多石墨烯改性鋰離子電池的炒作，大家對其改性性能都秉持著懷疑態度。

“石墨烯應用效果目前參差不齊、主要是石墨烯及石墨烯制備問題”江蘇紅東科技有限公司董事長助理兼常務副總邱明對此解釋道，“石墨烯是一種納米材料，分為單層石墨烯和多層石墨烯(2-10層)，國家納米中心對其檢測方法也做出了明確的規定。而現階段能將石墨烯做到10層以內的基本都在實驗室，成本2000-3000元/克。”

因此，石墨烯改性性能的問題，歸根結底還是石墨烯品質以及制備問題。

據了解，江蘇紅東科技有限公司擁有完整的石墨烯改性鋰電池的研發和生產的流水線，以及完全掌握鋰電池制造、生產及管理等核心技術的完整優秀團隊，同時還擁有石墨烯粉體在各個領域應用的核心技術，包括石墨烯粉體的分散漿料技術、對鋰離子電池正負極材料的改性技術以及石墨烯粉體對鋁合金材料的改性技術等，目前紅東科技具有年產50噸高品質石墨烯粉體的能力。

高工鋰電還了解到，紅東科技自主研發的石墨烯粉體材料純度高，電阻率極低，層數少，碳原子層數在2-6層，結構完整，片徑200*500納米，生產成本低無污染。中科院國家973項目納米第一任首席科學家張立德研究員對紅東科技的納米級石墨烯評價極高，同時，紅東科技公司也被國家石墨烯標準委員會任命為委員單位之一。

事實上，紅東科技及其母公司原本就在納米材料領域有著十幾年的經驗積累。在納米級石墨烯的基礎上，紅東科技研發的石墨烯改性鋰電池，最快能實現6min內充滿。其中基于磷酸鐵鋰的改性電池能做到10C以上，而三元鋰以及錳酸鋰電池均能在20min內充滿。而在快速充電的基礎上，紅東科技還能做到將溫升控制在20℃之內，以及大幅度提升循環壽命；此外，在電池放電深度上也有著非常大的優勢。

據了解，國內多家電池負極生產企業使用紅東科技的納米硅粉和納米級硅碳復合材料，添加到電池負極材料上，已經獲得了很好的改性效果，可以提升能量密度30%。

紅東科技將普通電動汽車的電池換成自己生產的電池，應用自主研發的大電流低電壓快速充電樁、BMS管理及PACK系統，在充電10分鐘，8.4度電的情況下續航180-200公里。

紅東科技的石墨烯改性鋰電子產品主要應用在電動自行車、電動摩托車、快速充電樁、移動電源、平板電腦、無人機和軍方巡飛彈等領域，目前正在向電動汽車推進，已經與國內的多家主機廠接洽，共同研發適合新能源汽車的石墨烯改性電池。

紅東科技的石墨烯改性電池，其原理是把石墨烯粉體制漿料，添加到電極材料中。其中最大的難點是將石墨烯粉末分散到漿料的工藝，因為石墨烯是納米材料，想要均勻的分布到漿料中，對工藝的要求非常之高；此外，將石墨烯漿料均勻添加到電極材料中的工藝也困擾了諸多電池企業。但這些，紅東科技都已經解決。

記者還了解到，紅東科技的石墨烯在殺菌布和機油潤滑油方面都已取得研發成果并已形成產品。其研發的石墨烯殺菌布經中科院檢測，在水洗50次后對大腸桿菌、金黃色葡萄球菌和白色念珠菌的殺滅效果仍然在99%以上。而石墨烯機油潤滑油可以有效保護汽車發動機，提高燃油效率。

目前，紅東科技正在常州市籌建一個大規模的石墨烯粉體、納米硅粉和電池負極材料“硅碳復合材料”的生產基地，并將在石墨烯的應用技術推廣方面取得快速的發展。