1）由于新能源汽車用戶個(gè)體使用習(xí)慣的差異，以及地區(qū)使用環(huán)境（溫度等）差異，每個(gè)托盤(pán)動(dòng)力鋰離子電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批動(dòng)力鋰離子電池。

2）動(dòng)力鋰離子電池不僅有使用壽命，同時(shí)也存在日歷壽命，退役動(dòng)力鋰離子電池再利用的使用壽命都不會(huì)太長(zhǎng)，很多動(dòng)力鋰離子電池甚至無(wú)疾而終，瞬間失效。

3）退役動(dòng)力鋰離子電池參數(shù)可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數(shù)）很難評(píng)估準(zhǔn)確。

4）價(jià)格便宜甚至是零價(jià)格。

5）因?yàn)槭峭艘蹌?dòng)力鋰離子電池，所以一般都沒(méi)有質(zhì)保或質(zhì)保期較短（通常不超過(guò)兩年）。

動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步、性能的提高利于動(dòng)力鋰離子電池梯次利用，電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化也有助于梯次利用。目前，整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系有待完善，國(guó)內(nèi)PACK和bMS技術(shù)可以和動(dòng)力鋰離子電池結(jié)合的更加緊密。車廠對(duì)bMS技術(shù)和動(dòng)力鋰離子電池管理技術(shù)要求越來(lái)越高，完善和提升技術(shù)水平是市場(chǎng)的客觀需求，退役動(dòng)力鋰離子電池梯次利用公司與車企結(jié)合的越緊密，越適應(yīng)市場(chǎng)的需求。