全球電動化日漸成熟，動力鋰離子電池作為新能源汽車緊要的核心零部件，占據(jù)著電動汽車30%-40%的成本，顯得尤為緊要。

動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)是一個高聚集度的行業(yè)，目前產(chǎn)業(yè)全球化布局日漸分明，從全球市場格局來看，我國是緊要的競爭區(qū)域。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)緊要包括上游金屬材料（鋰、鈷、鎳等），中游四大電池材料（正極、負極、電解液、隔膜），下游設(shè)備（電池設(shè)備），終端整車（整車廠）幾大部分。

今后幾天，筆者會專門用一個專題，著重來梳理一下整個動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，今天先來分解上游金屬材料。

壹

“壁壘”效應(yīng)分明超80%對外依存

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的張大，行業(yè)已從配套客戶的爭奪，延伸至上游材料和資源的搶占，世界各地的鋰礦、鈷礦、鎳礦資源變得炙手可熱。

動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上游，最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕饘俨牧暇o要有鋰、鈷、鎳等，其中鋰和鈷的消費占主導(dǎo)地位，達到59%，鎳消費占比較低。

從國內(nèi)市場發(fā)展來看，鈷的供需狀況要比鋰較好。不過，隨著高鎳動力鋰離子電池的使用，或?qū)⒗瓌渔囐Y源的消費。

在電動汽車的拉動下，鋰、鈷、鎳資源價格雖有波動，但處于長期上升趨勢。目前來看，緊要資源價格在波動中上升。

總體來看，我國上游金屬材料資源對外依存度較高，鋰、鈷、鎳等礦石進口依存度分別高達80%、97%、80%。

目前，全球鋰金屬材料市場被ALb、SQM、FMC三家外資公司，合計壟斷超過50%的市場份額，國內(nèi)贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)兩家公司緊隨其后，合計占全球30%以上的市場份額。

2018年六月，天齊鋰業(yè)發(fā)起蛇吞象國際并購，動用40億美元收購智利SQM公司，此后一躍成為前列大礦業(yè)公司。不過，此次并購也反映出其管理層某種程度上的戰(zhàn)略失誤（詳見“【豪賭與錢荒？】天齊鋰業(yè)公開配股還貸最高70億元”）。

2019年后，是天齊鋰業(yè)產(chǎn)量聚集釋放期，目前產(chǎn)量4萬噸/年，2020年-2021年或能達到10萬噸，2021年SQM鹽湖端產(chǎn)量最約莫可達12萬噸，MtHolland新增鋰鹽產(chǎn)量或達4.5萬噸。

屆時，天齊鋰業(yè)產(chǎn)量或?qū)⒑嫌嬤_到15萬噸，占到2018年全球產(chǎn)量比例的47%，成為我國為數(shù)不多在國際資源市場真正意義上對供給端具有控制力的巨頭。從某種意義來看，只要天齊鋰業(yè)對產(chǎn)量進行合理控制，就能耗到下一輪鋰價格上升周期的到來。

相比天齊鋰業(yè)，贛鋒鋰業(yè)資產(chǎn)比較干凈。從長期來看，贛鋒鋰業(yè)相比天齊鋰業(yè)并不具備成本優(yōu)點，不過在工藝技術(shù)上較有優(yōu)點。

贛鋒鋰業(yè)作為全球氫氧化鋰三大巨頭之一，2019年產(chǎn)量達到了6萬噸，市占率為20%，居于全球第一。

戰(zhàn)略合作方面，贛鋒鋰業(yè)與特斯拉、寶馬、大眾皆簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與韓國LG化學(xué)簽訂了供貨合同。（詳見“【預(yù)測2020】贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績拐點與估值修復(fù)”）

總體來看，礦產(chǎn)資源是難以替代的護城河，鋰價格周期底部及國內(nèi)產(chǎn)業(yè)龍頭已形成，全球大型鋰礦本就不多，只要礦產(chǎn)掌握在自己手里，發(fā)展前景自然一片向好。

貳

集聚效應(yīng)之下多方式全球布局

相比鋰金屬材料，目前，鈷金屬材料的供應(yīng)端情況相比較好，很多產(chǎn)量在2020年會聚集釋放，需求端對鈷的拉動用途會大一些。

從全球鈷的供給端來看，我國鈷資源比較稀缺，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速上升，鈷元素作為三元材料NMC和NCA材料緊要的金屬元素，市場上已是一鈷難求的局面。

鈷元素屬于小品種礦產(chǎn)，目前全球鈷儲量約為700萬噸，且分布聚集，剛果、澳大利亞、古巴三國的儲量占到全球儲量的70%，特別是剛果的鈷儲量達到340萬噸，占全球的50%以上，稀缺的儲量和聚集的分布導(dǎo)致鈷資源非常容易控。

目前，國外巨頭嘉能可，鈷產(chǎn)量占比達到21%，洛陽鉬業(yè)占到12%，兩家合計占到33%，其余的廠商都在5%以內(nèi)。隨著下游需求的上升，龍頭公司產(chǎn)量邊際開始出現(xiàn)減少，鈷行業(yè)有望出現(xiàn)拐點。

得益于動力鋰離子電池行業(yè)的飛速發(fā)展，為保證產(chǎn)業(yè)鏈健康穩(wěn)定可繼續(xù)發(fā)展，以及進一步加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并盡快實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可繼續(xù)發(fā)展，近年來我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司對上游礦產(chǎn)資源進行了相應(yīng)的布局。

此外，在鈷產(chǎn)品的加工成本中，原材料成本約占80%左右，因而國內(nèi)部分鈷加工公司開始進入鈷行業(yè)上游礦山范疇，如洛陽鉬業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等公司在剛果（金）進行了投資設(shè)廠。

從占有率來看，我國緊要有華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)等鈷金屬龍頭公司。從發(fā)展前景來看，華友鈷業(yè)相對較有發(fā)展的前景。

目前，華友鈷業(yè)鈷鹽的市占率和銷量在國內(nèi)占35%，全球占18%，位列前列，規(guī)模較大，是國內(nèi)最大的鈷產(chǎn)品供應(yīng)商，且準備向下游三元動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延申，是動力鋰離子電池上游鈷產(chǎn)業(yè)真正的龍頭。

2018年，華友鈷業(yè)加工鈷產(chǎn)品24354噸金屬量（含委托出產(chǎn)375噸，受托出產(chǎn)1726噸）。依據(jù)SMM數(shù)據(jù)，2019年，華友鈷業(yè)持續(xù)保持各類鈷鹽國內(nèi)市場較高的市占率，其中硫酸鈷產(chǎn)量約0.61萬噸，金屬量占國內(nèi)14%的份額，位列第二，僅次于格林美；氯化鈷產(chǎn)量約為1.30萬噸，占國內(nèi)市場37%的份額，位列第一；四氧化三鈷產(chǎn)量約為1.57萬噸，占國內(nèi)市場份額28%，位列第一。

鈷產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，華友鈷業(yè)礦含鈷儲量5.50萬噸（金屬量），緊要分布在剛果（金）。銅、鈷均也有望受益需求端拉動，景氣上行。

相比鋰和鈷，全球鎳資源儲量較豐富，鎳礦在地殼中的含量約為0.018%。據(jù)統(tǒng)計，鎳礦資源分布中，紅土鎳礦約占55%，硫化物型鎳礦占28%。

據(jù)了解，紅土型礦緊要分布在古巴、新喀里多尼亞、印尼、菲律賓、緬甸、越南、巴西等國；硫化物型礦緊要分布在加拿大、俄羅斯、澳大利亞、我國和南非等國。我國硫化物型鎳礦資源緊要分布在西北、西南和東北等地，其中甘肅儲量占全國鎳礦總儲量的62%。

在不斷增強國內(nèi)礦產(chǎn)資源合理開發(fā)的同時，動力鋰離子電池上下游公司通過參股、并購等多種方式，積極參與全球礦產(chǎn)資源的投資布局，有效推動了動力鋰離子電池業(yè)安全供應(yīng)體系的構(gòu)建。

隨著動力鋰離子電池公司對上游資源的需求猛增，上游資源的緊要性日益凸顯，“資源為王”的時代已經(jīng)開啟。動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司應(yīng)加快統(tǒng)籌資源布局，完善供應(yīng)體系，才能在將來猛烈的競爭環(huán)境下，掌握更多的話語權(quán)。