一方面是增強(qiáng)與“老伙計(jì)”特斯拉的合作，另一方面卻另覓“新歡”，松下的動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)開(kāi)始變得越來(lái)越開(kāi)放。

作為特斯拉此前的獨(dú)家電池供應(yīng)商，松下曾經(jīng)繼續(xù)多年穩(wěn)居動(dòng)力鋰離子電池國(guó)際市場(chǎng)份額第一。但隨著全球電氣化加速推進(jìn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，松下發(fā)現(xiàn)“單戀”特斯拉成為其鋰離子電池業(yè)務(wù)盈利的妨礙。

在此情況之下，張大動(dòng)力鋰離子電池客戶(hù)朋友圈就成為松下提升其汽車(chē)電池盈利能力的緊要途徑。

松下2020財(cái)年（2019年四月一日至2020年三月三十一日）報(bào)告顯示，松下實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額74910億日元（約合人民幣4967億元），同比下降6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2938億日元（約合192億元），同比下降29%；凈利潤(rùn)2257億日元（約合149億元），同比下降21%。

松下強(qiáng)調(diào)，公司與特斯拉合資的超級(jí)電池廠(chǎng)Gigafactory1繼續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利（2019年第四時(shí)度和2020年第一季度），盈利能力分明提高。

不過(guò)，從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，松下的鋰離子電池業(yè)務(wù)并不理想，沒(méi)有利潤(rùn)。

報(bào)告顯示，松下鋰離子電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額14824億日元（約合人民幣982億元），同比下降3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-466億日元（約合人民幣31億元）。

松下表示，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降是由于北美電池廠(chǎng)繼續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，但由于公司汽車(chē)方形電池的固定成本新增，以及歐洲車(chē)載充電系統(tǒng)訂單的開(kāi)發(fā)費(fèi)用新增，商譽(yù)減損等導(dǎo)致利潤(rùn)下降。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，Gigafactory1實(shí)現(xiàn)盈利聲明松下與特斯拉在電池方面的合作開(kāi)始從虧損變成有利可圖。而特斯拉的強(qiáng)勁需求也讓松下重新沉思是不是要追加對(duì)合資廠(chǎng)的投資。

松下首席財(cái)務(wù)官梅田裕和在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，內(nèi)華達(dá)州目前的年產(chǎn)量有35GWh，基于特斯拉的強(qiáng)勁需求，我們正在就張大廠(chǎng)產(chǎn)量進(jìn)行討論。

日前，松下已經(jīng)恢復(fù)了Gigafactory1廠(chǎng)的加工，該廠(chǎng)自三月二十三日起開(kāi)始停產(chǎn)。

值得留意的是，松下并沒(méi)有計(jì)劃為特斯拉在我國(guó)建立新的電池廠(chǎng)，僅有部分電池還將由美國(guó)廠(chǎng)供應(yīng)。

特斯拉已經(jīng)在上海廠(chǎng)導(dǎo)入了LG化學(xué)的動(dòng)力鋰離子電池，下半年還將導(dǎo)入寧德時(shí)代的動(dòng)力鋰離子電池。屆時(shí)，松下在特斯拉的電池份額將會(huì)被進(jìn)一步蠶食。

不過(guò)，松下也并沒(méi)有完全將寶壓在特斯拉身上。

目前，松下已經(jīng)和豐田達(dá)成了合作成立合資公司加工方形電池，豐田與松下的股比分別為51%和49%。

依據(jù)此前的消息，新公司設(shè)立后，松下在日本兵庫(kù)縣、德島縣以及我國(guó)的共5家車(chē)載電池廠(chǎng)的加工設(shè)備將移交至新公司，原則上產(chǎn)品將通過(guò)松下向所有汽車(chē)廠(chǎng)家供應(yīng)。

當(dāng)前，松下通過(guò)在華子公司三洋能源已經(jīng)為一汽豐田、廣汽豐田配套電池，配套車(chē)型包括卡羅拉、雷凌PHEV車(chē)型。

日前，豐田在我國(guó)公布了首款純電動(dòng)汽車(chē)型奕澤E，該車(chē)搭載松下的方形三元電池，電池包容量54.3kWh，基于13.1kWh/100km的低電耗，可實(shí)現(xiàn)NEDC工況續(xù)航400公里。

而在2019年，豐田已經(jīng)向松下采購(gòu)了5萬(wàn)套圓柱動(dòng)力鋰離子電池組，雙方的合作程度不斷加深。

在此基礎(chǔ)上，松下在后期還有可能向日本其它主機(jī)廠(chǎng)或國(guó)際主機(jī)廠(chǎng)供應(yīng)電池，從而降低其對(duì)特斯拉的依靠。

松下動(dòng)力鋰離子電池“好消息”和“壞消息”