電動自行車不適合使用鋰離子電池的原由一個字可以概括，磷酸鐵鋰離子電池沒有重金屬、電池回收率超過95%、電解液幾乎無污染部分類型甚至能喝，優勢這么多的電池價格自然不會低。雖然比一般的鎳鈷錳三元鋰離子電池價格低一些，但每kwh的銷售價格也得在1500元左右，某些雜牌的電動自行車整車價格也不過一千多元，讓消費者多支付一倍的價格只為環保有多少人愿意買單？

電動汽車作為大眾出行工具，便宜，實用，安全穩定才是好東西，現鉛酸蓄電池關于二輪電車還是有價格優點和回收以舊換新優點，但鐵里電池幾年以一定回成來電動三輪二輪車的標配?？萍忌舷蛏习l展的，最重要是環保與動力性能,鐵鋰都合國家政策的要求。大量電池廠商上馬鐵鋰一定可以降低成本，提高動動性能和容里，跑更，充更快。

汽車行業可以做到電池從加工到回收、從回收到二次利用、最終到電池拆解的每個環節都有平臺監控信息對電池組數次編碼監控，這樣才能保證相對無污染以及電池價值最大化。而兩輪車加工公司門檻太低、廠家過多、銷售網絡資質良莠不齊，這種結構很難做到對動力鋰電池的有效監控，所以從這一角度來看短時間內新能源電池還不會普及到兩輪電車。

有的電動汽車也在用磷酸鐵鋰，不過沒三元鋰普及，可能是是硫酸鐵鋰有一些固有的缺陷吧，如能量密度和單體電壓比三元低，單體電壓一致性不好，儲電量受溫度影響稍大一些等。