自鋰離子電池進入市場以來，由于其使用壽命長，比容量大且無記憶效應，它們已被廣泛使用。鋰離子電池的低溫使用存在容量低，衰減嚴重，循環(huán)速率性能差，鋰分明析出和鋰提取不平衡等問題。然而，隨著使用范疇的不斷張大，鋰離子電池低溫性能所帶來的限制越來越分明。

據(jù)報道，鋰離子電池在-20°C時的放電容量僅為室溫下的31.5％。傳統(tǒng)鋰離子電池的工作溫度在-20至+55°C之間。但是，在航天，工業(yè)和電動汽車范疇，要求電池在-40°C下正常工作。因此，改善鋰離子電池的低溫性能具有緊要意義。

限制鋰離子電池低溫性能的因素

在低溫環(huán)境下，電解質的粘度新增，甚至部分固化，導致鋰離子電池的電導率降低。

在低溫環(huán)境下，電解質，負極和隔板之間的相容性變差。

在低溫環(huán)境下，鋰離子電池負極嚴重析出，并且析出的金屬鋰與電解質反應，并且產物沉積導致固體電解質界面（SEI）的厚度新增。

在低溫環(huán)境下，鋰離子電池活性材料內部的擴散系統(tǒng)減少，并且電荷轉移電阻（Rct）顯著新增。

影響鋰離子電池低溫性能的決定性因素的討論

專家意見1：電解液對鋰離子電池的低溫性能影響最大，電解液的組成和理化性質對電池的低溫性能有緊要影響。低溫下電池循環(huán)所面對的問題是：電解質的粘度會新增，離子傳導速度將減慢，從而導致外部電路的電子遷移速度不匹配，因此電池將嚴重極化并充放電容量將急劇下降。特別是在低溫下充電時，鋰離子容易在負極表面形成鋰樹枝狀結晶，導致電池故障。

電解質的低溫性能與電解質本身的電導率密切相關。電解質的高電導率可以更快地傳輸離子，并且在低溫下可以發(fā)揮更大的容量。電解質中的鋰鹽解離得越多，遷移次數(shù)越大，電導率越高。電導率越高，離子電導率越快，極化越小，低溫下電池的性能越好。因此，較高的電導率是實現(xiàn)鋰離子電池的良好低溫性能的必要條件。

電解質的電導率與電解質的組成有關，降低溶劑的粘度是提高電解質的電導率的辦法之一。低溫下良好的溶劑流動性是離子遷移的保證，低溫下負極上電解質形成的固體電解質膜也是影響鋰離子傳導的關鍵，RSEI是鋰的重要阻抗低溫環(huán)境中的離子電池。

專家2：限制鋰離子電池低溫性能的重要因素是低溫下Li+擴散電阻的急劇新增，而不是SEI膜。

就目前技術來講，鋰離子電池出現(xiàn)了問題只能更換新的電池，市場上沒有可以修復鋰離子電池的技術！

相比之下鉛酸蓄電池的修復技術就要成熟的多，被淘汰的鉛酸蓄電池很大一部分都能被修復后使用！