由于傳統(tǒng)石墨資料功能上存在缺點，硅碳復合資料、鈦酸鋰等新式負極資料，也因而而遭到了鋰電行業(yè)的廣泛關注。硅碳復合資料理論克容量約為4200mAh/g，比石墨類負極的372mAh/g高出了10倍有余，被認為能大幅提高鋰離子電池的容量。而鈦酸鋰離子電池則具有快速充電、循環(huán)壽數(shù)長及安全性高級特點，遠景也為很多業(yè)內(nèi)人士所看好。

具有尖晶石型結構的鈦酸鋰是新式的負極資料之一。與石墨負極比較，鈦酸鋰離子電池具有更高的嵌鋰電位，可有用戒備金屬鋰的分出和鋰枝晶的形成。鈦酸鋰及嵌鋰態(tài)的Li7Ti5O12具有遠高于石墨的熱力學穩(wěn)定性，不易引起電池的熱失控，從而具有更高的安全性。

同時，鈦酸鋰在鋰離子嵌入、脫出的過程中，晶格參數(shù)幾乎不發(fā)生變化，晶體結構能夠保持高度的穩(wěn)定性，是一種零應變資料，因而具有極為優(yōu)良的循環(huán)穩(wěn)定性。此外，鈦酸鋰離子電池資料還具有優(yōu)異的低溫功能，快速充電才能，較高的性價比，因而在大規(guī)模儲能等范疇具有較好的運用遠景。

在燃油轎車未遍及的時候，每個轎車都要自備汽油，而今朝就沒見過有轎車備著大桶的汽油，那是由于今朝的加油站到處可見。有關將來的新能源轎車的遍及必定隨同充電樁的建設，那么有關開展鈦酸鋰離子電池的快速充電技能是很有遠景的。

能夠預見：鈦酸鋰離子電池資料在2-3年后，一定會成為新一代鋰離子電池的負極資料而被廣泛運用在新能源轎車、電動摩托車和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長周期的運用范疇。鈦酸鋰離子電池負極選用鈦酸鋰，比較負極用石墨的主流鋰離子電池，市場份額十分小眾。在乘用車范疇，鈦酸鋰離子電池則和其他少數(shù)派技能一同，共享著3%的市場空間。

今朝，在國家大力倡議開發(fā)新能源及其相關工業(yè)的大環(huán)境下，鈦酸鋰以其優(yōu)異的安全性、超長循環(huán)功能、快速充放電和超寬的高/低溫功能，成為新式鋰離子電池的負極資料研究熱點，其運用遠景也不斷拓寬。