根據Sanfordc．Bernstein＆Co．的數據，由于政府正在進行補貼，中國的電動汽車與電池行業將面臨殘酷的重組，以滿足下一代交通運輸更嚴格的技術要求。

根據Sanfordc．Bernstein＆Co．的數據，由于政府正在進行補貼，中國的電動汽車與電池行業將面臨殘酷的重組，以滿足下一代交通運輸更嚴格的技術要求。近年來，中國在政府支持下，創造了新的大容量電池，創造了工業重量級的現代安培技術有限公司和華倫巴菲特支持的比亞迪公司。其中，由伯恩斯坦公司調查的25家生產商，只有這兩家公司的生產規模巨大。代理人表示，用最好的技術，讓產品擁有安全的未來。

7月9日，伯恩斯坦負責電池、能源存儲和電動汽車的首席全球分析師MarkNewman在接受電話采訪時表示：“這是一個高補貼的市場，在這個市場，政府已經把資金投向了所有想要嘗試的人。現在政府正試圖斷掉資金，人們開始看到誰才是有價值的電池制造商，誰能夠真正存活下來。”

中國第三大電池制造商最近面臨的麻煩暗示著即將到來的行業重組。

中國政府計劃縮減對汽車制造商的援助，這將重塑該行業的格局。在上月生效的最新補貼后，中國將加快開發遠程電動汽車的進程，這需要更大容量的電池，能源密度要求更高，這樣開發和大規模生產的電池要復雜得多。

伯恩斯坦·紐曼的其他評論：

生存機會相對較高的生產商包括萬向集團公司、天津力神電池股份有限公司、法爾斯能源公司和國華高新技術有限公司的電池部門。

現有的生產商主要關注的是相對容易生產的鋰鐵磷酸鹽電池，而且通常在不斷放緩的公交市場中使用。

許多現有的電池公司目前很難轉型到被要求質量和型號的鎳錳鈷電池。

國光科技董事會秘書馬桂福在電子郵件中預計，未來一到兩年的競爭將會更加激烈，進而導致行業重組。2020年上半年將開始“更健康的發展階段”。

Lishen、Farasis沒有立即回復記者的電子郵件或電話置評請求。萬向、比亞迪、CATL拒絕置評。