氫能正在從人們眼中的酷炫科技步入日常生活。在這關鍵時期，該如何制定氫燃料動力鋰電池產業(yè)發(fā)展的策略？

在日前召開的2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產業(yè)大會上，專家給出的思路是，當前氫能發(fā)展的基礎是清潔經濟的氫源，重要動力源于氫燃料動力鋰電池汽車的規(guī)模效應，未來更應拓展能源領域多元化的應用場景，比如儲能電站、分布式電源和清潔能源消納等。

氫燃料動力鋰電池要大發(fā)展，便宜的氫源、50萬輛汽車、多元應用都不可少

首先，建立低成本的氫能供應系統(tǒng)，是氫能產業(yè)能否大規(guī)模發(fā)展的基礎。氫源產業(yè)鏈包括了從制氫、輸儲、儲氫和加氫等一系列應用，但假如缺乏有經濟性的足夠氫源，其他一切都免談。當前氫源、加氫站的建設是發(fā)展氫能產業(yè)必須解決的瓶頸問題。

同時，清潔性也不容忽視。氫能是二次能源，可以從一次能源例如化石能源或者可再生能源生產。在目前的條件下，雖然煤制氫、天然氣制氫具有一定的成本優(yōu)勢，但基于其化石能源的前提，始終與發(fā)展清潔能源的初衷，未來仍需探索清潔經濟的制氫方式，比如電解水制氫。

具體在氫源的選擇上，各地區(qū)應該根據當地的資源和工藝技術進行選擇，比如有的地區(qū)沒有天然氣，就不能選擇天然氣轉化。同時在制氫技術路線選擇上，也沒有固定模式，不能把上海的情況套到廣東來，也不能把張家口的模式用到武漢去。

氫燃料動力鋰電池要大發(fā)展，便宜的氫源、50萬輛汽車、多元應用都不可少

其次，要靠交通領域的氫燃料動力鋰電池汽車帶動。截至目前我國有5000輛氫燃料動力鋰電池汽車，占全世界氫燃料動力鋰電池汽車的25%。現(xiàn)在全我國有33家氫能上市公司。國際氫能協(xié)會預測，未來氫燃料動力鋰電池汽車將會占到汽車保有量的20%。從世界能源結構來看，到2050年氫能將達到25%的占比。

世界汽車組織第一副主席、我國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚表示，不同發(fā)展階段提升的重點和方向會有所不同，明確當前階段為培育期至關重要。在市場化初期培育階段，要有適當的數量和規(guī)模，希望國家能夠明確把“2025年左右累計生產50萬輛”作為一個規(guī)劃目標，在產業(yè)化推廣的階段由政府遴選幾個重點區(qū)域、重點突破。設定50萬為目標可以保證幾個重點區(qū)域內都達到10萬輛左右的規(guī)模，使得燃料動力鋰電池汽車研發(fā)、生產和氫的制取、輸送、供應系統(tǒng)都達到一定的市場規(guī)模，從而有利于實現(xiàn)技術進步、成本下降和產業(yè)鏈發(fā)展。

同時，將氫能產業(yè)的培育聚集到重型商用車的應用不僅具有規(guī)模效應，也會通過規(guī)?；闹苽洹\、加注鏈條促進氫能成本大幅降低，也有利于政策領導、相關標準法規(guī)的完善，以及相關管理體系的建立。

三是推進多元化應用。從未來看，氫能應用場景廣泛，不應僅僅限于交通領域，包括基于MCFC（熔融碳酸鹽燃料動力鋰電池）技術的儲能儲能電站，基于SOFC（固體氧化物燃料動力鋰電池）技術的分布式電源，以及與消納風電、光伏等清潔能源緊密結合的相關技術，也應具有廣闊空間。

據了解，本次大會由科學技術部指導，聯(lián)合國開發(fā)計劃署、我國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，佛山市人民政府、佛山市南海區(qū)人民政府全面支持。