鉛酸蓄電池?fù)碛袕V闊市場前景，但前提是要走優(yōu)質(zhì)發(fā)展之路，化解戰(zhàn)略定位上的邊緣化，將智能制造基因植入其中，扎實(shí)推進(jìn)鉛酸蓄電池制造業(yè)發(fā)展。

日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2016年中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇”在古都西安召開，眾多國內(nèi)外專家共同討論了鉛酸蓄電池發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展對(duì)策、智能制造技術(shù)應(yīng)用等。

鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展存在諸多痛點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量約為1.58億千伏安時(shí)，同比增長5.8%。風(fēng)帆有限責(zé)任公司總經(jīng)理李勇表示，盡管面對(duì)4%消費(fèi)稅開征、原材料大幅上漲等復(fù)雜經(jīng)營環(huán)境，但鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)整體仍然呈現(xiàn)較為良好的態(tài)勢。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍表示，雖然鋰電池近幾年得到國家大力支持，但鉛酸蓄電池在汽車啟動(dòng)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域仍占有重要市場，尤其在電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

自2011年鉛酸蓄電池污染整治以來，產(chǎn)業(yè)升級(jí)提速。過去鉛酸蓄電池號(hào)稱兩千多家，經(jīng)過治理還剩三四百家，通過“規(guī)范”的企業(yè)僅有一百多家，產(chǎn)業(yè)集中度提高。

劉彥龍指出，隨著國家車輛節(jié)能減排指標(biāo)提升，對(duì)鉛酸蓄電池技術(shù)也提出了更高要求。國內(nèi)一些主流企業(yè)積極順應(yīng)市場需求，開發(fā)滿足新啟停技術(shù)要求的電池。

然而，當(dāng)前國內(nèi)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在很多痛點(diǎn)：運(yùn)營成本增高，消費(fèi)稅開征，人口紅利、政治紅利優(yōu)勢不再明顯；產(chǎn)品創(chuàng)新能力滯后于規(guī)模的增長，面臨產(chǎn)能過剩和惡性競爭；國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)對(duì)資源環(huán)境承載能力缺乏戰(zhàn)略眼光；工業(yè)4.0時(shí)代，鉛酸蓄電池企業(yè)信息化與自動(dòng)化的結(jié)合程度不足等。

技術(shù)落差使鉛酸蓄電池在戰(zhàn)略上被邊緣化

如何化解上述難題，臺(tái)灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢研究中心資深分析師呂學(xué)隆表示，鉛酸電池產(chǎn)業(yè)要與時(shí)俱進(jìn)，尋求創(chuàng)新，持續(xù)突破電池技術(shù)。

實(shí)際上，此前國內(nèi)發(fā)展鉛酸電池幾十年，也刮過多次“環(huán)保風(fēng)暴”，但現(xiàn)在的核心問題在于國家想淘汰落后產(chǎn)能，而鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)開始步入落后產(chǎn)能序列。此外，工業(yè)基礎(chǔ)不扎實(shí)，產(chǎn)品品質(zhì)有差距，是國內(nèi)制造業(yè)普遍存在的問題，鉛酸蓄電池制造領(lǐng)域也不例外。

大英德創(chuàng)精工設(shè)備有限公司總經(jīng)理王遠(yuǎn)強(qiáng)認(rèn)為，“十三五規(guī)劃”對(duì)鉛酸電池一帶而過，這么重要的戰(zhàn)略被邊緣化了。出現(xiàn)這種情況的緣由，或許是國內(nèi)鉛酸電池的技術(shù)現(xiàn)狀導(dǎo)致的。

“鉛酸電池未來市場會(huì)很好，但如果不在技術(shù)上革新，市場會(huì)受到擠壓，空間越來越小，同時(shí)別的電池對(duì)鉛酸電池市場虎視眈眈。”理士國際技術(shù)有限公司董事長董李強(qiáng)調(diào)，要有危機(jī)意識(shí)，尋找技術(shù)方向，提升鉛酸電池性能。

將智能制造基因植入鉛酸電池行業(yè)

事實(shí)上，美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，德國的工業(yè)4.0，我們的智能制造2025，都是以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，推進(jìn)智能制造為主攻方向。

智能制造日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的趨勢和核心。來自河北工業(yè)大學(xué)專家張金輝認(rèn)為，去年開始，工信部啟動(dòng)了智能制造試點(diǎn)的示范專項(xiàng)行動(dòng)，遴選出38個(gè)行業(yè)，21個(gè)地區(qū)，46個(gè)智能制造示范項(xiàng)目，今年將擴(kuò)大行業(yè)和區(qū)域覆蓋面，注重發(fā)揮企業(yè)積極性。

談及鉛酸蓄電池智能制造的特征，雙登集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行總裁周平指出，第一是裝備智能化；第二，產(chǎn)品要體現(xiàn)綠色化、集成化、智能化；第三，生產(chǎn)方式要智能化；第四，服務(wù)管理智能化。

業(yè)內(nèi)專家還指出，鉛酸蓄電池智能制造過程應(yīng)是分層的。第一個(gè)層次是智能產(chǎn)品，啟停電池、免維護(hù)電池；第二個(gè)層次是智能生產(chǎn)裝備、智能生產(chǎn)線、智能車間甚至智能工廠；第三個(gè)層次是智能研發(fā)、智能管理和決策。

三個(gè)層次圍繞一個(gè)目標(biāo)，就是把智能制造基因植入鉛酸電池行業(yè)。周平表示，智能制造未來需要打造“綠色智慧工廠”，提高自動(dòng)化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理的可視化，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

風(fēng)帆有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)張文龍預(yù)測，新一輪科技革命已經(jīng)到來，智能制造是必然趨勢，但任重道遠(yuǎn)。我們能做的就是腳踏實(shí)地，把設(shè)備做好，幫客戶提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。