據官方消息，近日，豐田“雙極性鎳氫電池”已經開啟量產應用，并被安裝于混動系統中，目前海外上市的全新一代AQUA已完成裝車。

雙極性鎳氫電池是將集電體的一面涂為正極，另一面涂為負極的多張“雙極電極（Bipolar）”堆疊在一起打包而成的電池。與傳統型鎳氫電池相比，其特點便是集電體等零部件數量少，能夠做到體積緊湊化。雙極性鎳氫電池能夠搭載更多電池單元。

因此，在尺寸與傳統型電池相同的情況下，它能夠搭載更多的電池單元。而且，由于通電面積大、簡單的結構，減小了電池內的電阻，能夠不停通過大電流，從而有助于提高輸出功率。

簡單來說，該電池的主要優點是體積小功率高，非常適合混合動力系統所使用，可以帶來更強的加速和續航性能。

同時，借助高效的1.5L發動機與優化HEV系統，使得AQUA燃油經濟性與傳統車型相比約提高20%。

據了解，剛剛在海外上市不久的AQUA搭載1.5L發動機+電動機組成的混動系統，具體的性能數據官方并未公布，不過油耗數據為2.8L/100km。

同時得益于雙極鎳氫電池的使用，其性能比老款車型提升了一倍。

據悉，該電池技術是將極電體一面涂為正，而另一面涂為負，多張“雙極電極”堆疊打包在一起。相比起傳統的鎳氫電池，該新型電池的特點是零部件的數量更少，體積也更緊湊，相同的體積，

業內分析稱，鎳氫電池主要應用在混合動力汽車和消費類電器產品兩大領域，其中大部分應用為混合動力汽車。此前工信部已將搭載鎳氫電池的混合動力乘用車歸類為成熟產品，從各方面數據和政策看混動產業前景很廣闊。

未來我國在推行以純電動汽車為代表的新能源汽車的同時，還需大幅提高單車燃油經濟性。混合動力技術作為提高單車燃油經濟性的重要技術，是未來汽車節能減排發展的重要技術路線之一，相關公司也有望從中受益。

全新一代AQUA

目前，豐田在日本正式發布了全新一代AQUA，新車基于TNGA-B架構打造，全系都搭載了混動系統。

外形方面，新車的前臉采用的是比較萌系的設計語言，大燈組才采用了熏黑處理，內部配備有LED日行燈。下包圍部分采用的是大嘴式進氣格柵，兩側配備有霧燈。

側面造型方面，新車的設計語言比較簡潔，車頂略帶溜背式造型，配備有鯊魚鰭，車窗上沿則配備有鍍鉻條，風格頗為運動。

尾部造型同樣比較簡潔，垂直布局的尾燈組位于后窗兩側，倒車燈則位于后保險杠中間位置，下包圍部分還配備有貫穿式的黑色飾條，排氣管則采用了隱藏式布局。

尺寸方面官方并沒有公布，但官方稱新車的軸距相比老款車型增加了50mm，車內乘坐空間會有提升。

內飾方面，新車同樣采用了全新的設計語言，配備有三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤、電子擋把以及懸浮式中控屏，風格頗為簡潔。中控屏還支持CarPlay功能，倒車影像也沒有缺席。

配置方面，新車提供有豐田最新的TSS安全系統，支持車道保持輔助，自適應巡航、主動剎車等功能。

新車的座椅設計很有意思，前排兩個座椅都支持往車外一側旋轉，方便車內乘客上下車，不過這些都需要手動操作，不支持電動調節功能。后排座椅支持比例放倒，空間拓展能力比較靈活。

動力方面，新車搭載的是由1.5L自吸發動機和電動機組成的混動系統，而且搭載了雙極鎳氫電池，高配車型還提供有電動四驅系統，百公里綜合油耗為2.8L。快科技，股市內參，小號撩車