鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年01月25日
動力鋰電池"第二梯隊"奮勇爭先
據《動力鋰電池字段數據庫》顯示,2018年度,CATL的裝機總電量占到整個市場的四成以上,第二名比亞迪的市占率則為20%,兩大寡頭瓜分了六成的市場。在剩余的動力鋰電池公司中,國軒高科總裝機量位于第三名,市占率只有5.4%,約為CATL的八分之一,力神、孚能科技、比克等市占率集中在3%至4%之間。
"除了兩大巨頭,其他(動力鋰電池)公司的日子都不好過,一方面產品價格持續下跌毛利下降,另一方面賬期延長繃緊。"有行業公司的高管分析認為,激烈競爭之下,肯定還會有公司出局。
"第二梯隊"競爭激烈
上市之后的CATL一如既往地強勢。和東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利等車企"聯姻",加上和大眾、戴姆勒、華晨寶馬等巨頭的合作,CATL成為2018年度的最大贏家。
據真鋰研究測算,CATL2018年度裝機總電量達到23.5G(GWh,下同),較2017年度的10.4G上升約126%,遠超于行業的整體增速。據起點研究統計,2018年我國動力鋰離子電池總裝機量為57.1G,同比上升56.7%。
比亞迪的增速也不甘落后。據測算,2018年度比亞迪動力鋰電池裝機總電量為11.4G,較2017年度的5.43G上升了110%。動力鋰電池上升的背后,是比亞迪新能源汽車的熱銷。據通告,比亞迪新能源汽車2018年銷量突破24萬輛,同比上升超過100%。
在兩大巨頭的帶動下,整個行業的市場集中度出現快速提升。據統計,2018年度,裝機總電量排名前十大動力鋰電池公司合計裝機約47.2G,占比83%,較2017年度的TOp10公司市占率提升了約9個百分點。
位列兩大巨頭之后的是數量較為龐大的"第二梯隊",從裝機量數據來看,幾家公司之間"咬"得非常緊,競爭格外激烈。
以年度數據來看,國軒高科、力神、孚能科技、比克、億緯鋰能、北京國能分別位居第三到第八位,市占率分別為5.4%、3.7%、3.4%、3.1%、2.3%和1.4%。
"裝機量都在1個G到3個G,差距并沒有明顯拉開。看起來誰都有機會,誰都不會認為自己比別人差,更不會主動放棄。"真鋰研究相關負責人表示,爭奪第三名成為"第二梯隊"眾多公司的目標,處于"第二梯隊"的目前有10多家公司,"有些公司現在規模可能還不大,一旦有央企或者大的資金介入,上升會很快。"
從月度裝機量數據來看,2018年度,國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、力神均在單月進入過前三的位置,搶到過第三名。
兇猛擴產加速洗牌
激烈競爭的一個具體表現,就是產量大擴張。據不完全統計,在未來一兩年內,幾乎所有的一二線動力鋰電池公司都有擴張計劃,部分公司還相當激進。如孚能科技,目前產量約5G,計劃到2020年擴張到40G;又如力神,計劃從2018年的14G擴充至2020年的30G。同時,一些公司的擴產計劃雖然相對緩和,但力度也不小。
兩大巨頭自然也不會坐視被趕上。據CATL的公開信息,公司2020年的產量規劃是50G。而比亞迪的目標是到2020年達到40G,2018年公司產量為20G。
兇猛擴產的一個背景是除了極少數公司外,動力鋰電池行業整體產量利用率都極低。而另一個背景是早已虎視眈眈的外資巨頭正加大在我國的投資,希望在這個巨大的市場分羹。據報道,松下計劃斥資數億美元在我國電池廠部署兩條新生產線,產量將在原來接近5G的基礎上新增80%;LG化學計劃在2020年前投資1.2萬億韓元(約合10.7億美元)擴大其在我國的兩座電池廠。
"市場的競爭一定會進一步加劇,行業進入大洗牌期。"真鋰研究認為,海內外公司目前紛紛加大對電池領域的投入,客觀上將推動行業的進步,但隨著競爭的加劇,出局者也必然會越來越多。










