在創(chuàng)造24天閃電過(guò)會(huì)記錄之后，CATL新股在五月30號(hào)正式開(kāi)始首次發(fā)行，先導(dǎo)智能等鋰電板塊背靠CATL的概念股或迎來(lái)小規(guī)模爆發(fā)行情。

昨日凌晨，CATL公布首次公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說(shuō)明書(shū)，將發(fā)行價(jià)及募資額最終確定：發(fā)行價(jià)為25．14元／股，擬公開(kāi)發(fā)行股票募資54．62億元。

值得注意的是，從網(wǎng)上申購(gòu)的上限來(lái)看，CATL申購(gòu)上限為6．5萬(wàn)股，這也是2016年以來(lái)最大值。鑒于新股中簽率和新股網(wǎng)上發(fā)行申購(gòu)上限成正相關(guān)，作為新能源獨(dú)角獸的CATL有望成為創(chuàng)業(yè)板中中簽率最高的新股。

業(yè)績(jī)亮眼行業(yè)龍頭地位明顯

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，作為創(chuàng)業(yè)板的"新一哥"，市場(chǎng)關(guān)于CATL更是萬(wàn)分期待，若以新股平均7個(gè)漲停版來(lái)計(jì)算，中一簽CATL就可以盈利1．95萬(wàn)元，CATL在經(jīng)歷7個(gè)漲停之后就成為創(chuàng)業(yè)板第一大市值的股票。

能否在創(chuàng)業(yè)板當(dāng)上一哥，取決于業(yè)績(jī)的上升情況和公司所處的行業(yè)地位，就這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，背靠潛力無(wú)窮的新能源行業(yè)，CATL以其亮眼的業(yè)績(jī)上升和首屈一指的市場(chǎng)占有率摘得動(dòng)力鋰電池行業(yè)龍頭的桂冠。

"第一股"威名的背后，是CATL在業(yè)績(jī)上的突飛猛進(jìn)。

招股說(shuō)明書(shū)資料顯示，報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷售是CATL的重要收入來(lái)源。2015年、2016年和2017年，公司動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷售收入分別49．8億元、139．8億元和166．6億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為87．98％、95．55％和87．01％。

業(yè)績(jī)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)也在今年第一季度得到延續(xù)。季報(bào)顯示，CATL在今年一季度的營(yíng)業(yè)收入為37．1億元，同比上升155％；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為4．1億元，同比上升3636．5％。

事實(shí)上，在過(guò)去的2年時(shí)間里，CATL的潛力開(kāi)始得到集中體現(xiàn)。2016年，CATL的動(dòng)力鋰電池出貨量達(dá)到6．72GWh，在全球排名上位居松下和比亞迪之后，排在第三位。但是到2017年，CATL的動(dòng)力鋰電池出貨量上升73％，達(dá)到11．8GWh，一舉越過(guò)比亞迪和松下，拿下動(dòng)力鋰電池行業(yè)全球第一的位置。從更能反映市場(chǎng)占有率的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量來(lái)看，在過(guò)去的一年里，CATL的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為10．4GWh，一家獨(dú)占了近三成市場(chǎng)份額，配套的乘用車和客車車型多達(dá)500余款。

另一方面，在擴(kuò)大動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)占有率的同時(shí)，CATL也在積極向上游鋰離子電池材料領(lǐng)域布局。鋰離子電池材料業(yè)務(wù)占比在急速提升，2016年材料收入僅為6．11億元，但到了2017年，該收入已經(jīng)新增到24．71億元，增幅超過(guò)300％；收入占比也從2016年的4．18％升到12．91％．

跨出國(guó)門積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)

作為第一家進(jìn)入跨國(guó)汽車公司全球配套體系的我國(guó)電池供應(yīng)商，CATL同時(shí)也是寶馬、大眾、奔馳等國(guó)際車企開(kāi)啟電動(dòng)化征程的重要合作伙伴。

假如深挖CATL"發(fā)家史"不難發(fā)現(xiàn)，是寶馬把CATL送上了國(guó)際化的道路上。通過(guò)和寶馬集團(tuán)的合作，CATL成為在大中華地區(qū)唯一一家動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，也是國(guó)內(nèi)首家成功進(jìn)入國(guó)外知名車企供應(yīng)商體系的動(dòng)力鋰電池公司，在于國(guó)際汽車巨頭合作的過(guò)程中，CATL還進(jìn)一步提升了其技術(shù)水平。

在此之后，CATL就開(kāi)始步入了快速發(fā)展期。公司先后和上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)等多家國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)公司建立了深度合作關(guān)系。特別是是和上汽的合作，在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，生產(chǎn)成本得到了進(jìn)一步控制。

在拿到德系汽車巨頭的通行證之后，CATL把目光投向了同為汽車強(qiáng)國(guó)的日本。

五月二十五日，CATL在日本橫濱市舉辦了日本子公司（CATJ）的開(kāi)業(yè)揭牌儀式，CATL對(duì)外表示，新公司將以服務(wù)日本本土車企為業(yè)務(wù)核心，并派駐了專業(yè)工程師，深入了解客戶需求，及時(shí)為客戶供應(yīng)技術(shù)層面的解決方法。

拿下歐美和日本市場(chǎng)之后，CATL在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的龍頭地位得到進(jìn)一步穩(wěn)固。

點(diǎn)評(píng)：作為新能源領(lǐng)域的獨(dú)角獸，CATL新股發(fā)售勢(shì)必會(huì)引起二級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。從"事件驅(qū)動(dòng)＋板塊輪動(dòng)＋市場(chǎng)需求"的原理來(lái)看，CATL的新股發(fā)售勢(shì)必將引領(lǐng)鋰離子電池板塊的下一個(gè)風(fēng)口