日前，據工信部部長肖亞慶表示，發展新能源汽車是推進節能減排的重點，將圍繞碳達峰、碳中和目標制定汽車產業實行路線圖，強化整車集成技術創新，推動電動化和網聯化、智能化并行發展，同時通過制定配套法律法規、完善回收利用體系、公布相關標準等，推動新能源汽車動力鋰電池回收利用。

近年來我國新能源汽車市場快速發展，帶動動力鋰電池市場不斷擴大。同時，隨著使用年限將至，廢舊電池的回收利用市場將迎來快速上升時期。據最新數據顯示，2020年1-十一月，新能源汽車生產完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-十月大幅收窄9.1個百分點，銷售完成110.9萬輛，同比上升3.9%，增速較1-十月已實現由負轉正。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

受疫情等因素影響，2020年新能源汽車市場發展放緩，動力鋰電池市場也受到一定影響。隨著車市回暖，相關市場也將恢復。數據顯示，2020年1-十一月，我國動力鋰電池產量累計68.3GWh，同比累計下降13.8%。

裝機量方面，2020年1-十一月，我國動力鋰電池裝車量累計50.7GWh，同比累計下降3.5%。

數據來源：我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟、中商產業研究院整理

按照新能源汽車動力鋰電池5-8年的使用壽命測算，2014年投產上市的動力鋰電池在2019年已經開始進入批量報廢期，廢舊電池回收市場前景廣闊。根據預測，2020年動力鋰電池回收量有望超25GWh，到2025年將近120GWh。為了推動廢舊電池回收市場的發展，規范新能源汽車行業，國家陸續出臺了相關利好政策，動力鋰電池回收市場一片藍海。

據統計，2020年動力鋰電池回收市場規模有望突破100億元，2021年將進一步上升至143億元左右。到2025年，我國廢舊動力鋰電池回收市場規模或將超400億元。