臨近春節(jié)，動力鋰電池公司的訂單仍舊持續(xù)新增。

日前，CATL公布招聘通告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節(jié)繼續(xù)留守加班工作，以保證公司出貨，特設(shè)重大獎金激勵。

除了CATL外，不少動力鋰電池公司也都在互動平臺表示，公司訂單飽滿。

由于新能源汽車行業(yè)持續(xù)回暖，動力鋰電池公司訂單暴增。受益于此，碳酸鋰、磷酸鐵鋰等原材料價格也持續(xù)上漲。

"這重要是受新能源車需求大增所致。"真鋰研究首席分析師墨柯向記者表示，2021年新能源汽車銷量可能達到200萬輛，電動自行車銷量要達到6000萬輛（含鉛酸版）。

動力鋰電池公司訂單飽滿

CATL的激勵方法顯示，不僅春節(jié)3天有法定3倍工資，二月份每天還額外獎勵200元，該月不回家過年的一線工人純收入有望達到13100元。由此不難發(fā)現(xiàn)，作為全球動力鋰電池裝機量最大公司的CATL在手訂單非常充足。

和此同時，CATL還在持續(xù)擴張，日前公布不超過390億元的投資計劃，建設(shè)福鼎基地鋰離子電池生產(chǎn)項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)項目（四期）、動力鋰電池宜賓制造基地擴建項目，以進一步完善產(chǎn)量布局。

除CATL外，其他動力鋰電池公司的電池訂單也較為飽滿，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

鵬輝能源在互動平臺表示，公司動力鋰電池在持續(xù)出貨中，目前動力鋰電池產(chǎn)線已滿產(chǎn)，動力鋰電池的銷量在持續(xù)新增。公司目前生產(chǎn)銷售的新能源汽車動力鋰電池全部為磷酸鐵鋰離子電池。

一月十四日，凱中精密也在互動平臺向投資者表示，公司核心客戶的動力鋰電池組件等定點項目已開始量產(chǎn)，公司訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)繁忙。公司為全球眾多知名品牌新能源汽車配套了新一代平臺接口關(guān)鍵核心零組件，同時還是換向器行業(yè)的龍頭公司。

對此，北京理工大學(xué)能源和環(huán)境政策研究中心張祥教授向記者表示，包括動力鋰電池公司在內(nèi)的整個制造業(yè)訂單都比較多，其中一個重要原因是我國疫情防控工作以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作做得好，國內(nèi)最有條件能夠全面開工，世界各地的訂單都轉(zhuǎn)了過來。

2020年以來，新能源汽車行業(yè)持續(xù)向好，帶動動力鋰電池銷量不斷新增。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年十二月我國動力鋰電池銷量共12.2GWh，同比上升56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，占總銷量53.2%；磷酸鐵鋰離子電池銷售5.6GWh，同比上升244.2%，占總銷量45.8%。

浙商證券分析師鄧偉表示，下游新能源汽車去年下半年銷量保持較高增速，超出此前市場預(yù)期，已回到正上升通道。在新能源汽車市場復(fù)蘇的帶動下，2020年全年動力鋰電池裝機63.6GWh，同樣回到正上升通道。從全球裝機量排行看，CATL依靠下半年國內(nèi)市場旺盛需求重回第一，LG化學(xué)緊跟其后，全球動力鋰電池廠商同樣呈現(xiàn)向頭部集中趨勢。

張祥也表示，2020年以來，三元鋰電和磷酸鐵鋰在動力鋰電池裝機量中繼續(xù)保持主導(dǎo)地位，動力鋰電池行業(yè)集中度穩(wěn)中略升。

鋰電材料價格進一步上漲

動力鋰電池處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，鋰電價格也不斷上漲。

根據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，從2020年第二季度開始，碳酸鋰價格處于持續(xù)走低中，跌幅逐漸累積增大。直至去年十一月份，碳酸鋰價格全面回升，且呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。最終，2020年碳酸鋰價格整體呈現(xiàn)上行趨勢。

*ST江特在披露股票交易異常波動通告時稱，鋰鹽業(yè)務(wù)外部環(huán)境趨好，碳酸鋰產(chǎn)品下游需求量上升強勁，近期價格有較大幅度上漲，將對公司未來業(yè)績的提升出現(xiàn)積極影響。

銀河證券指出，自去年下半年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)景氣度逐步回暖，產(chǎn)銷量大幅上升，拉動上游資源端需求。據(jù)草根調(diào)研反映，鋰鹽廠2020年四季度訂單充足，電池級碳酸鋰價格已從七月份的3.95萬元/噸低位上漲至目前的4.4萬元/噸。

卓創(chuàng)資訊分析師韓敏華也向記者表示，去年下半年以來，新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)向好，動力鋰電池需求回升。在下游需求大漲的帶動下，碳酸鋰、磷酸鐵鋰等價格均迎來上漲。

"碳酸鋰價格今年會持續(xù)上漲，我個人保守預(yù)測，會漲到8萬元/噸。"墨柯向記者表示。