鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年07月31日
動力電池國產裝備的技術提升應加快步伐
動力電池是電動汽車的現狀是新能源汽車產業發展的關鍵。經過十多年的發展,我國動力電池產業取得長足進步,但是目前動力電池的性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及的需求,尤其在技術關鍵材料、系統集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差異,從制造裝備角度來講國產裝備技術的提升對于國產動力電池的發展意義重大。2016年動力電池出貨量達到28.8Gwh比2015年增大79%,預計未來幾年動力鋰電池市場將繼續迅猛發展,平均負荷增長率會在30%以上。雖然從整個鋰電池行業千億級的規模來看,我們設備商的占比還較小,但是增長的勢頭卻十分強勁,2017年國產鋰電池設備的產值為52億元,2015年達到了75億元,2016年突破140億元,而且隨著動力電池需求的快速增長對生產設備的需求還在持續上升,預計到2020年鋰電池設備產值接近400億元。
電池行業集中度提高是大趨勢,工信部連續出臺政策都是支持電池龍頭企業的發展,這也表明了設備廠商將進入兩極分化,小廠商和低端技術路線將面臨淘汰和被收購,大電子廠的設備商將快速提升,龍頭企業的增速將超過行業增速。鋰電設備最早出現在日本和韓國,近年來隨著中國電池企業的市場份額在不斷提高國產設備的市場專有率也大幅提升,目前國產化設備已經達到近70%,鋰電池設備分為前道設備占比35%,涂布機國產化率高達70%-80%。中道設備高端卷繞機以前都是要以來日本韓國的設備,但是現在已經被先導打破了,現在先導在高端設備市場站了60%。后道設備占比25%,進口替代空間比較大。相比日韓鋰電設備同等國產設備性價比比較明顯,可以說服務能力強,國產品牌可以對生產過程中的問題做出快速響應從而提高生產效率。據了解國家也計劃在動力鋰電池的短板裝備進行扶持,重點發展高速雙雙面多層擠壓式涂布機,高速膜切合疊片一體機、高速卷繞一體機,全自動組裝線、12ppm鋰電池全自動組裝線、全自動注液系統、具有能量自動回扣的電池化成分融系統,動力電池制造執行系統建設MES等等并且提出了較高的指標要求,可見國家層面意識到提升動力電池的發展水平離不開生產裝備的整體提升。
設備企業要走高端化和國際化的路線,國家除了打造動力鋰電池龍頭企業之外也要著力打造生產裝備的龍頭企業,加大對龍頭企業在技術改造、研發創新方面的扶持力度。作為龍頭企業要加大全產業鏈覆蓋并購整合追求規模效應,政府可以提供政策法規、融資渠道方面的支持以及專業資金的補助。企業要加大研發投入走國際化路線,學習國外先進企業的經驗,當然還是要掌握自主知識產權提升核心競爭力。










