純電動汽車的快速發展和保有量的不斷提升，隨著保有量的上升，電動汽車的一些問題也成了大家所討論和關注的對象，作為一輛電動汽車，關鍵的動力出現部位之一，現在的電池車它是取代了這個發動機，動力鋰電池隨著時間和使用的情況，也會出現老化等情況，那么關于電動汽車來說換電池真的比買新車還貴嗎？

電動汽車換電池其實整體來說，再貴也不可能說比新車價格還高，甚至關于這樣的東西來說還是比較低，現在電動汽車動力鋰電池的能量密度不斷的提升，在價格上面還是有下降的，其次的話，雖然現在來說國產符合國標的電動汽車配置的鋰離子電池成本大概占到30-40%，按此比例10萬的電動汽車電池成本就是3-4萬，供參考。

不同品牌不同續航里程的動力鋰電池價格是不同，所以它的造價也應該相對來講比較貴。所以在價格上面來說也不會比新車貴的。給人造成換電池比新車貴的，這種錯覺重要就是在初期的時候，動力鋰電池價格上面關于廠家而言的，是不公開不透明的，給人造成的這種錯覺。

另外的話，但是往往忽略了一點，那么就是因為電動汽車都是對電池有足夠質保期的，所以關于大多數純電汽車制造商來說，短時間內更換電池的免費。當對電池進行充電時，正極的含鋰化合物有鋰離子脫出，鋰離子經過電解液運動到負極。負極的炭材料呈層狀結構，它有很多微孔，到達負極的鋰離子嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。

在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子處于從正極→負極→正極的運動狀態。這就像一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就在搖椅兩端來回運動。所以鋰離子電池又叫搖椅式電池。

充放電機理

鋰離子電池的充電過程分為兩個階段：恒流充電階段和恒壓電流遞減充電階段。

鋰離子電池過度充放電會對正負極造成永久性損壞。過度放電導致負極碳片層結構出現塌陷，而塌陷會造成充電過程中鋰離子無法插入；過度充電使過多的鋰離子嵌入負極碳結構，而造成其中部分鋰離子再也無法釋放出來。

鋰離子電池保持性能最佳的充放電方式為淺充淺放。一般60%DOD是100%DOD條件下循環壽命的2~4倍。