在寒冬季節(jié)，電動(dòng)汽車要啟動(dòng)要將電池加熱到正常狀態(tài)，低溫加熱、開(kāi)暖風(fēng)、座椅加熱、用電APP開(kāi)啟……每一項(xiàng)操作都在消耗著電量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，原本私家電動(dòng)汽車可能帶電量在60度電，但是電池低溫加熱、開(kāi)暖風(fēng)等各種必需功能可能就拿走了十幾度電，這也不奇怪電動(dòng)汽車為何會(huì)在寒冷的冬季變成讓人又愛(ài)又恨的存在。

除此之外，因冬季外界氣溫較低，車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，部分類型電池在低溫下還面對(duì)電量衰減較多等問(wèn)題，更嚴(yán)重的情況可能是車輛直接罷工。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在一些北方城市，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一夜大雪之后，公交車電池被凍住的現(xiàn)象，要工作人員進(jìn)行維保才能正常充電。

很顯然，在冬季，電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池低溫性能差仍然是消費(fèi)者使用和購(gòu)買電動(dòng)汽車的一大顧慮。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，冬季電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池低溫性能較差有多個(gè)方面的原因，如車輛啟動(dòng)前要對(duì)電池加溫，使其溫度升至正常狀態(tài)，而這一電量來(lái)源于電池包自身，同時(shí)冬季車內(nèi)要開(kāi)熱空調(diào)、座椅加熱等各種應(yīng)用功能的開(kāi)啟和使用都會(huì)用電，導(dǎo)致電量下降快。

對(duì)公交運(yùn)營(yíng)車輛來(lái)說(shuō)，冬季的挑戰(zhàn)就更大了。因一般動(dòng)力鋰電池在低溫條件下電量衰減更快，要頻繁充電，使得運(yùn)營(yíng)成本變相新增。除了電池電量衰減外，還有一個(gè)痛點(diǎn)就是氣溫較低的冬季，充電也變得更難。有公交司機(jī)吐槽，在北方冬季，快充變慢充，慢充變超慢充。

據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，針對(duì)冬季電池電量衰減的痛點(diǎn)，電池公司和車企都在著力解決這一痛點(diǎn)。如國(guó)內(nèi)一些電池公司研發(fā)了電芯自加熱技術(shù)，使用BMS控制算法和整車動(dòng)力總成架構(gòu)，可以控制電芯在短時(shí)間內(nèi)快速充放電，使電芯從內(nèi)部發(fā)熱，實(shí)現(xiàn)電芯自加熱效果。

當(dāng)然，也并非所有電池在極寒或寒冬都會(huì)有衰減和充電慢的痛點(diǎn)。現(xiàn)階段，銀隆鈦酸鋰離子電池在耐溫寬性能上有明顯優(yōu)勢(shì)，在極寒條件下電量衰減幾乎可以忽略。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鈦酸鋰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，其尖晶石結(jié)構(gòu)具有三維鋰離子擴(kuò)散通道，在低溫下各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能仍能保持常溫時(shí)的狀態(tài)，在零下50℃到零上60℃均可正常充放電，確保車輛在低溫下正常運(yùn)行。

事實(shí)上，正是考慮到鈦酸鋰離子電池良好的耐寬溫性能，在極寒、高原地區(qū)都能正常充放電，且無(wú)衰減，目前北方很多地區(qū)在推廣公交客車向電動(dòng)化切換時(shí)，都將銀隆鈦酸鋰離子電池車型作為首選項(xiàng)。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，目前哈爾濱、錦州、包頭等多個(gè)北方城市的新能源公交客車都重要選用鈦酸鋰離子電池技術(shù)路線，而公交客車重要來(lái)自于銀隆新能源。

2017年，搭載鈦酸鋰動(dòng)力鋰電池的銀隆純電動(dòng)公交正式在哈爾濱投入運(yùn)營(yíng)。哈爾濱季節(jié)溫差大，夏天時(shí)會(huì)達(dá)到30℃以上，冬天時(shí)會(huì)降低至零下30℃，但是銀隆車經(jīng)受住了考驗(yàn)，3個(gè)冬天沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。銀隆純電動(dòng)汽車，電池性能非常好。哈爾濱福通公交客運(yùn)有限公司公交司機(jī)站長(zhǎng)表示。

使用傳統(tǒng)電池的公交車要先進(jìn)行加熱才能開(kāi)始充電。非常麻煩，還時(shí)常影響早上正常出車時(shí)間。福通客運(yùn)司機(jī)翟師傅說(shuō)，銀隆公交車就簡(jiǎn)單很多，鈦酸鋰離子電池的活性更好，正常的充放電，我們都不要怎么管，比起那些使用傳統(tǒng)電池的公交車方便太多。

值得一提的是，目前在北京，鈦酸鋰離子電池在公交系統(tǒng)中也扮演著重要角色。除了因?yàn)楸本┑貐^(qū)冬季氣溫較低，鈦酸鋰離子電池在低溫下幾乎無(wú)衰減、正常充放電外，其在低溫狀態(tài)下優(yōu)異的快充性能也是北京城市公交系統(tǒng)青睞它的重要原因。