位于深圳龍崗坪山的沃特瑪電池公司是一家專門研發、生產和銷售磷酸鐵鋰電池的企業，公司成立于2002年，2004年研發鋰動力電池，2006年開始量產。
    在經過數年發展后，公司為純動力汽車和混合動力汽車提供了上千臺汽車的鋰電池產品和維護系統，日前，公司又推出一款專門針對微混動力車的磷酸鐵鋰電池組。
    所謂微混動力的核心在于一個“微”字，即，仍以機動動力為主，具體來說，就是指帶有發動機啟動和關閉系統的混合動力系統。這種設計的好處是：通過控制發動機的啟停，加快了發動機在關閉和啟動時的工作速度，降低了油耗，節約了成本。
    由于這種汽車具有明顯的減排效果，切合時下的環保、節能概念，因而開始在中國市場上得以推廣，以往，啟動電池是鉛酸電池，但用于微混合動力汽車顯然有著許多瓶頸，例如，大倍率充放電性能差，放電深度只有70%-80%，而磷酸鐵鋰電池則可達到99%，長壽命方  面磷酸鐵鋰通常是其4倍之多，環保上更是反道而行。
    沃特瑪研發的針對微混合動力車的磷酸鐵鋰電池采用了12V啟動電池組替代以往的12V鉛酸電池，體積只有后者的60%，具有能量密度高、工作溫度范圍寬（-30℃~60℃）、循環次數多（2000次）、壽命長達5年、電池一致性好等特點。
    12V鋰電池不但是為替代國內鉛酸電池而生產的，事實上，微混合汽車早在2000年就被德國大眾汽車推向了產業化，至今，采用微混技術的汽車品牌除了大眾、還有寶馬、戴姆勒、奔馳、奧迪、現代等，法國雪鐵龍則預計在2011年將這種系統總裝配量達產100萬輛以上。
    能夠將目光聚焦到微混合動力汽車，與沃物瑪公司一直專注于磷酸鐵鋰動力電池有關，因為只做圓柱型鋰電池，這使得公司能夠大膽切入到任何需用該款電池的應用領域，而且，通過自己的實踐，該公司技術負責人認為，目前的鋰電池技術并未拖動力汽車的后腿，電動汽車某些進程的緩慢是缺少電池和電動車把相關標準所致。鑒于材料價格的逐年下降，該負責人認為，動力電池前景光明。