成立于2006年底的比克國際（天津）有限公司位于天津市北辰區(qū)科技園內(nèi)，注冊資金9999萬美元，總投資3億美元。日前，其在美國納斯達克上市的母公司比克電池（深圳）股份有限公司首席財務官向外界表示，公司目前正計劃在2011年底前從戰(zhàn)略投資者處融資5000萬美元，這表明，比克電池遇到了資金瓶頸，其根源在于比克天津公司電動車用電池項目的虧損。
    比克天津公司是天津市當年重點引進項目，占地面積達40萬平方米，投資4億元；現(xiàn)有2條年產(chǎn)1億安時的生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線投資3億元。按照當時計劃，準備生產(chǎn)鋰動力電池，但由于市場發(fā)育度不夠，迄今尚未投入量產(chǎn)。
    深圳比克自2007年8月以來，一直處于虧損狀態(tài)，這與其天津項目的未達預期有很大關系，目前，比克天津公司生產(chǎn)的鋰電池主要用于電動自行車、UPS和電動工具，但這些產(chǎn)品不足以彌補巨額投資帶來的巨大支出。
    比克電池的優(yōu)勢是在IT用鋰電池方面，其產(chǎn)品為惠普、戴爾、聯(lián)想等國際品牌所采用，但2008年遭遇金融危機，IT電池用量驟減，于是，深圳決定在比克天津公司上馬鋰動力電池項目，其設備和研發(fā)投入迅速攀升，但是，在沒有徹底打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的情況下，這種投入的效果并不明顯，公司雖然也與國內(nèi)幾家電車企業(yè)簽訂了協(xié)議，但它們都僅僅在試樣階段，尚未進入大規(guī)模量產(chǎn)。
    對比天津的另一家動力鋰電池公司天津力神，后者不但有可靠的資金來源，而且還擁有中海油龐大的充換電站系統(tǒng)以及與政府電動車示范工程的關系，所以產(chǎn)品出路預先得以解決。
    比克天津公司目前還在虧損，深圳比克的盈利不足以完全消化它。因為對鋰動力電池訂單不確定的擔憂，其獲得戰(zhàn)略融資的機會也會遇到困難。而虧損背后的邏輯則是動力鋰電池市場的不規(guī)范，這里除了中國企業(yè)還缺乏核心技術外，鋰動力電池企業(yè)遍地開花，包括材料供應商數(shù)量達數(shù)千家之多，在世界動力電池發(fā)展史上都是罕見的，而且以投資論，動輒上十億元的投入使得融資成本也成為天價數(shù)字。