A123公司是美國一家著名的新能源電池標(biāo)桿企業(yè)，但公開資料顯示，自2009年上市以來，該公司沒有一個季度完成既定目標(biāo)。目前其經(jīng)營每況愈下，急于賣出。來自中國的萬向集團(tuán)，成為A123公司最后的希望。然而，這筆交易可能會因美國國內(nèi)的反對而命運(yùn)多舛；即使順利達(dá)成，其是否能最終拯救A123仍未可知。因?yàn)槿螂妱悠囀袌鲆嬲龁樱辽偃孕璧却逯涟四辍?br/>
中國民營企業(yè)再次扮演起“救世主”的角色。日前，美國瀕臨破產(chǎn)的電池巨頭A123公司稱，中國萬向集團(tuán)將出資4.5億美元收購A123公司80%的股份。但該筆交易尚需要中美雙方主管部門審批，由于美國方面擔(dān)心核心技術(shù)外泄，故對此交易頗有異議。

A123公司(納斯達(dá)克股票代碼：AONE)是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)的公司，其公司提供的鋰離子電池以高功率和高能量密度、壽命長和卓越的安全性能領(lǐng)先于鋰離子電池市場。其技術(shù)面向的產(chǎn)品領(lǐng)域?yàn)橄乱淮煌ㄟ\(yùn)輸、電網(wǎng)和消費(fèi)應(yīng)用產(chǎn)品。而目前A123公司資金僅夠其支撐數(shù)月。

萬向集團(tuán)和A123公司已簽署無約束諒解備忘錄。A123公司公布的信息顯示，按照戰(zhàn)略協(xié)議擬訂的條款，萬向集團(tuán)總投資約為4.5億美元，基于行使和轉(zhuǎn)換票據(jù)的A123普通可發(fā)行股票計(jì)算，萬向?qū)碛蠥123發(fā)行在外的約80%普通股。雙方的具體條款較為復(fù)雜：萬向集團(tuán)將向A123公司提供7500萬美元的初始債務(wù)融資；在滿足一定條件下，萬向集團(tuán)將再購買A123公司總計(jì)2億美元優(yōu)先擔(dān)保可轉(zhuǎn)股票據(jù)。此外，萬向集團(tuán)將持有1.75億美元的期權(quán)認(rèn)股權(quán)證。如果萬向兌現(xiàn)票據(jù)融資和可轉(zhuǎn)股票據(jù)的認(rèn)股權(quán)證，票據(jù)融資中的5000萬美元貸款的發(fā)行，必須服從和滿足必要的條件，包括美國境外投資委員會、中國政府的批準(zhǔn)。可轉(zhuǎn)換票據(jù)及相關(guān)認(rèn)股權(quán)證的發(fā)行，還必須服從和滿足額外的條件，包括A123公司股東的批準(zhǔn)和羅迪諾法案的批準(zhǔn)，以及現(xiàn)有的6%可轉(zhuǎn)換票據(jù)及相關(guān)認(rèn)股權(quán)證的兌換或贖回，現(xiàn)有的2016年到期的3.75%的可轉(zhuǎn)換次級本票中至少90%被收購或兌現(xiàn)。

幾乎無米下炊的A123公司急于引入萬向集團(tuán)。A123公司稱，交易預(yù)計(jì)于年底前完成，屆時萬向集團(tuán)的注資將有助于A123公司渡過未來幾個月的難關(guān)。公開資料顯示，自2009年A123公司上市以來，沒有一個季度完成既定目標(biāo)，目前其經(jīng)營每況愈下。截至二季度末，A123公司的現(xiàn)金處境堪憂，其現(xiàn)金流從一季度末的1.131億美元銳減五成多，約至4770萬美元。而萬向集團(tuán)是中國知名的大型民營集團(tuán)，萬向集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司的(年)營業(yè)收入超過130億美元。

“按照A123公司的燒錢速度，這些錢將支撐不了多久。”知情人士透露，“A123公司一年的人員運(yùn)營成本就高達(dá)1億美元。”此外，A123公司的收支已經(jīng)嚴(yán)重失衡。公開資料顯示，今年二季度其銷售收入不足1700萬美元、二季度總計(jì)虧損達(dá)8290萬美元，每股虧損高達(dá)0.56美元。

盡管A123公司急于達(dá)成交易，但美國國內(nèi)反對之聲四起。美國國會美中經(jīng)濟(jì)安全審議委員會委員邁克爾·威瑟指出，(鋰電池)是“關(guān)鍵”的領(lǐng)域，希望美國政府對交易進(jìn)行嚴(yán)格審查。此外，反對者稱，2009年，美國政府曾向A123公司撥款2.49億美元。如果A123公司被中國公司收購，將導(dǎo)致美國財(cái)富外流，并涉及“鋰電池”這一核心技術(shù)外泄。

目前這筆交易能否成功，有待中美主管部門批準(zhǔn)。但熟悉中國汽車業(yè)及新能源汽車市場的人士指出，即使萬向集團(tuán)成功收購A123公司，仍需要冷靜看待新能源汽車市場。可能在三年甚至八年時間內(nèi)，中國新能源汽車市場仍無法啟動。