說到鋰電安全問題，近年來越來越普及的純電動汽車，已經讓鋰電的安全問題不再僅限于手機、平板電腦等用的方面，鋰離子電池在行方面的安全問題也慢慢凸顯。無論是用還是行，鋰電行業(yè)給消費者帶來便利生活的前提和核心，是它的安全性。

鋰離子電池的四大重要部分為正極材料、負極材料、隔離膜和電解液，當內部出現樹狀突或者手狀的鋰離子上升非常容易導致短路或隨機爆炸形成明火。一旦電池內部形成樹狀突，風險就會迅速加劇，最終可能會刺穿正負極的隔離膜。

鋰離子電池雖然體積很小，卻具有很高的能量，同時含有可燃的電解液。這種能量假如應用的好就是高效的能源，應用的不好就會出現大量的熱引發(fā)燃燒，形成災害。一般來說，鋰離子電池出現安全問題表現為燃燒甚至爆炸，出現這些問題的根源在于電池內部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過充、火源、擠壓、穿刺、短路等問題也會導致安全性問題。

鋰離子電池在充放電過程中會發(fā)熱，假如出現的熱量超過了電池熱量的耗散能力，鋰離子電池就會過熱，電池材料就會發(fā)生SEI膜的分解、電解液分解、正極分解、負極與電解液的反應和負極與粘合劑的反應等破壞性的副反應。

鋰電事故案例

在2016年五月31號下午5點53分，江蘇南通啟東的江蘇海四達電源有限公司發(fā)生鋰離子電池火災爆炸事故，發(fā)生事故的是位于啟東市南苑西路上該公司一棟三層鋰離子電池滿電態(tài)擱置倉庫。消防官兵趕到后迅速開展撲救。在處置中，現場又突然發(fā)生爆炸。事故當場造成12名公司員工和8名消防隊員受傷。隨后，傷者被緊急送往南通和啟東醫(yī)院搶救治療。然而還是有1名消防人員和1名海四達員工經搶救無效身亡。

2016年一月一日的特斯拉ModelS充電中起火、北京南京合肥等多地電動汽車充電自燃、深圳電池廠突發(fā)大火、湖南運送鋰離子電池貨車高速路起火等事故。

根據FAA的統(tǒng)計數據，1991-2007年間所發(fā)生的電池事故中，27%是鋰離子電池事故，而這些事故中，68％是由于內部或外部短路造成，15％是由于充電或放電造成，7％由于設備意外啟動，10％為其他原因。鋰電一旦出現燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且特種器上所配備的HALON1301滅火劑對阻止鋰離子電池熱失控根本起不了用途，這樣鋰離子電池特種運輸的安全風險更為突出。

2014年十月三日下午，江蘇省常州市一家電池廠突發(fā)火災，所幸未造人員傷亡。遭遇火災的是常州鋰霸電池有限公司，常州鋰霸電池有限公司位于常州市新區(qū)滬寧線高架橋太湖路附近，火災過火面積在300平方米左右。火災發(fā)生在該公司存放鋰離子電池的倉庫，附近濃煙滾滾。

鋰電安全隱患問題如何控制？

1、鋰離子電池的充電電流不能太大，要嚴格控制；

2、鋰離子電池的工作環(huán)境溫度不能太高或太低，都會嚴重影響到鋰離子電池的工作特性；

3、鋰離子電池要防火；

4、鋰離子電池要保護好，不能受到猛烈撞擊或穿刺等；