廢棄的電池含有鎳、鈷、錳和其他元素，對收回運用有很大價值。可是，假如不及時處理，將會帶來很大的安全隱患。廢鋰離子電池組體積大、功率高、資料特別。在一定的溫度、濕度和接觸不良的條件下，它們容易引起自燃或爆破，這與按時沒有什么不同。此外，不規則的拆開也會導致電池電解液走漏、短路和火災。

據了解，現在收回廢舊鋰離子鋰離子電池首要有兩種方式:一是分階段運用，即答應廢舊電池持續用作電能貯存和低速電動汽車等領域的電源；二是對不能持續運用的電池進行拆解和收回，完成收回。專家指出，梯次運用只是收回運用的一個環節，退役鋰離子電池的歸宿仍需拆除。

明顯，從任何角度來看，鋰離子電池收回公司都是提高鋰離子電池拆解才能的必備技能。可是，業界專家指出，因為職業還處于發展的初級階段，各個環節的要害技能還不行成熟，在技能和設備上面對更多的困難。

收回不同類型的電池，給拆開自動化帶來很大困難，下降了工作功率。

業界人士指出，因為成分復雜，鋰離子電池收回面對許多約束和高技能壁壘。

有關鋰離子電池隊伍運用職業來說，評價是根底，拆開是要害，應用是生命線，鋰離子電池收回評價技能作為拆開的重要依據，還不成熟，如新能源轎車缺乏不可拆開測試辦法、評價測試時間長、功率低等。

作廢鋰離子電池的剩余價值評價和快速檢測等技能存在瓶頸，使得收回公司很難取得電池循環模型和鋰離子電池管理數據。假如沒有數據支持，收回公司很難快速檢測作廢電池。

退役鋰離子電池宗族的復雜性也成為公司面對的一個難題。退役電池型號復雜、結構多樣、技能距離大，直接導致電池收回本錢和拆開本錢高、運用率低。

不同類型的電池已經收回，這給拆開自動化帶來了很大的困難，下降了工作功率。

公司和職業專家呼吁建造鋰離子電池體系和規范。

上述問題直接導致了廢舊鋰離子電池收回的為難局勢:拆解本錢高于直接作廢本錢。可是，專家指出，呈現這些問題的一個重要原因是，沒有出臺統一的鋰離子電池規范。跟著鋰離子電池收回職業的不斷發展，引進電池規范的需求越來越大。

收回和處理廢舊動力鋰離子電池組的整個過程涉及多個步驟，涉及物理、化學、資料、工程等多門交叉學科，技能復雜而漫長。各公司選擇的技能道路和拆開辦法不同，導致職業界技能流轉不暢，技能本錢高。

公司和職業專家呼吁建造鋰離子電池體系和規范，鋰離子電池的發展方向無疑決定了其再生工業的發展方向。假如電池出產有一個規范，那么拆開肯定會構成一個統一的規范。有了規范根底，公司投資本錢也可以下降。