新能源汽車電池硅材料和石墨材料，哪個更優(yōu)?

特斯拉model3的預售成功將人們的注意力重新轉(zhuǎn)向了新能源汽車，而鋰離子電池事業(yè)的意義就在于它們所使用的動力鋰電池的新信息。據(jù)介紹，Model3電池采用硅碳負極，能量密度300wh/kg，續(xù)航里程約346km。電池壽命的提高是由于硅數(shù)據(jù)的比容量遠遠大于石墨數(shù)據(jù)，比容量值的高低直接反映了電池的單位重量電量。

新能源汽車電池硅數(shù)據(jù)和石墨數(shù)據(jù)，哪個更好?

目前市場上使用的石墨陰極數(shù)據(jù)的理論克容量為372mAh/g，硅碳復合材料數(shù)據(jù)的理論克容量約為4200mAh/g，是石墨陰極的10倍以上。硅碳陰極數(shù)據(jù)的高容量可以完全滿足純動力汽車動力鋰電池的能量需求，但硅基鋰離子電池的充放電過程出現(xiàn)了巨大的數(shù)據(jù)量膨脹效應，難以產(chǎn)業(yè)化。模型3電池中硅碳陽極的應用是硅碳陽極數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化的一個重要突破。據(jù)介紹，負極數(shù)據(jù)中添加了10%的硅，能量密度達到300wh/kg，隨著技術(shù)的進步，硅碳負極數(shù)據(jù)有望進一步提高鋰離子電池的容量。無機硅數(shù)據(jù)(負極采用硅或氧化硅)對鋰離子電池的容量做出了重大貢獻，所以硅數(shù)據(jù)的另一個重要成員功能性硅數(shù)據(jù)，它是否也能幫助新能源汽車的電池壽命?

有機硅的重要鏈結(jié)構(gòu)是硅氧鍵。側(cè)鏈通過硅原子與其他有機基團相連。有機硅中si-o鍵的鍵能遠高于c-c鍵，因此有機硅產(chǎn)物的熱穩(wěn)定性高，分子在高溫(或輻射照射)下的化學鍵不斷裂或分化。它能承受高低溫，可在多種溫度下使用。主鏈沒有雙鍵，不容易被紫外線和臭氧區(qū)分。特殊的組成和分子結(jié)構(gòu)使有機硅集有機物和無機物的功能于一體，具有優(yōu)異的耐溫、耐候性、電絕緣性、生物相容性等。硅樹脂材料已廣泛應用于建筑、電子、電氣、化工等民用領(lǐng)域，甚至在特種、精密技術(shù)、特種技術(shù)等部門都有大量的應用。例如，它可以用于極端條件下的外層空間，或在西伯利亞或撒哈拉的極端寒冷和炎熱。

溫度控制

鋰離子電池電解液中的碳酸鹽具有較高的熔點。一般情況下，當溫度低于-20℃時，電池不能正常工作。當溫度過高時，電池間隙會熔化形成短路，引起電池起火等安全問題。只要你堅持在合適的溫度下，電池就能達到它最好的功能。道康寧定制的有機硅可以有效的為電池組和電池散熱，提高電池的工作溫度。在一起，分配流有機硅形成一個熱屏蔽周圍的電池，使電池繼續(xù)有效運作時，環(huán)境太冷或太熱。

耐用性

在新能源汽車的日常使用過程中，潮氣會造成電池中六氟磷酸鋰的HF分化，振動可能會構(gòu)成極耳破裂、電池短路，這些最常見的因素可能會影響電池壽命。為此，道康寧供應電池組定制有機硅解決方法，為電池的耐久性保駕護航。

絕緣

電動汽車電池戰(zhàn)的另一個層面是短路和過流，有機硅的絕緣性是一個很好的答案。在電池中使用有機硅，能很好地維護內(nèi)部關(guān)鍵電子器件、電池和母線，防止電涌和電池起火的危險。

電池作為新能源汽車的動力源，除了電池的正極數(shù)據(jù)、負極數(shù)據(jù)、間隙、電解液等原始數(shù)據(jù)影響其功能外