三月十五日，德國(guó)時(shí)間下午1點(diǎn)，北京時(shí)間晚上8點(diǎn)，當(dāng)萬(wàn)眾矚目的央視3.15晚會(huì)開(kāi)啟現(xiàn)場(chǎng)直播時(shí)，另一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)記者關(guān)注的線(xiàn)上直播也在大眾集團(tuán)總部沃爾夫斯堡拉開(kāi)帷幕。這就是大眾集團(tuán)首個(gè)"電池日（POWERDAY）"活動(dòng)，從打造標(biāo)準(zhǔn)電芯、謀建歐洲6大電池廠(chǎng)，到研發(fā)高錳電池、固態(tài)電池，再到大面積鋪設(shè)充電樁、電池回收、雙向充電等，這場(chǎng)接近2個(gè)小時(shí)的公布會(huì)可謂是干貨滿(mǎn)滿(mǎn)。

大眾集團(tuán)CEO迪斯

標(biāo)準(zhǔn)電芯將覆蓋80%車(chē)型

根據(jù)規(guī)劃，大眾集團(tuán)將徹底擯棄目前現(xiàn)行的各子品牌獨(dú)立研發(fā)電池電芯的模式，取而代之的是植入了智能化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯。標(biāo)準(zhǔn)電芯的研發(fā)工作已經(jīng)開(kāi)始，計(jì)劃2023年全面鋪開(kāi)，到2030年將覆蓋大眾集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)汽車(chē)型。

采用標(biāo)準(zhǔn)電芯可以有效降本。大眾集團(tuán)CEO迪斯預(yù)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)電芯在量產(chǎn)車(chē)型中的成本將降低30%，在入門(mén)級(jí)車(chē)型中將降低50%。該公司的目標(biāo)是將電池成本降低至每千瓦時(shí)100歐元以下。

此外，大眾集團(tuán)還計(jì)劃對(duì)電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用CTP（無(wú)模組電池包）和CTC（一體化電動(dòng)底盤(pán)）方式，目標(biāo)是將電芯直接裝車(chē)，舍棄電池組。該公司認(rèn)為，這樣一來(lái)不僅可以降低電池結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，還有利于輕量化，從而使續(xù)駛里程新增。

2025年推出固態(tài)電池

在電池類(lèi)型方面，大眾集團(tuán)布局了磷酸鐵鋰電池、高錳三元鋰電池、鎳鈷錳三元電池以及固態(tài)電池。在大眾集團(tuán)看來(lái)，固態(tài)電池是未來(lái)車(chē)輛動(dòng)力鋰電池的最終形態(tài)，因?yàn)楣虘B(tài)電池有更高的性能和更低的成本，有能力在短短12分鐘內(nèi)充電80%，且續(xù)航將比相同尺寸和重量的液態(tài)電池多30%。大眾集團(tuán)認(rèn)為2025年之后就可以銷(xiāo)售固態(tài)電池了。

目前，大眾集團(tuán)正在和美國(guó)固態(tài)電池公司QuantumScape開(kāi)展密切合作，此前不僅在2018年投資1億美元和其組建合資公司，還在2020年六月向其追加了2億美元投資。

歐洲6大電池廠(chǎng)

根據(jù)大眾集團(tuán)的測(cè)算，為了滿(mǎn)足歐盟綠色協(xié)議，其電動(dòng)化車(chē)輛占比要從30%提升至60%，這對(duì)電池需求量提出了很大要求。基于此，大眾集團(tuán)計(jì)劃在歐洲和合作伙伴共建6座40GWh級(jí)別的大型電池廠(chǎng)，到2030年總的年產(chǎn)量將達(dá)到240GWh。

目前，其中兩家廠(chǎng)已經(jīng)敲定。第一家是大眾和瑞典電池廠(chǎng)商N(yùn)orthvolt合建的電池廠(chǎng)，位于瑞典，計(jì)劃2023年投產(chǎn)。第二家廠(chǎng)位于德國(guó)薩爾茨吉特市，由大眾自建，計(jì)劃2025年開(kāi)始投產(chǎn)。目前，大眾集團(tuán)正在為其他4家廠(chǎng)選址。

回收95%電池原材料

電池回收方面，大眾集團(tuán)將在位于德國(guó)薩爾茨吉特市的首個(gè)動(dòng)力鋰電池回收試點(diǎn)廠(chǎng)進(jìn)行，目標(biāo)是打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對(duì)鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價(jià)值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收，再通過(guò)濕法冶金術(shù)，使用水和化學(xué)試劑將不同原材料分離處理。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，集團(tuán)目標(biāo)是回收95%以上的原材料。

在我國(guó)鋪設(shè)1.7萬(wàn)個(gè)充電樁

大眾集團(tuán)認(rèn)為，充電便利性和里程焦慮是當(dāng)前阻礙我國(guó)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的兩個(gè)重要因素。為此，大眾集團(tuán)決定2021年借助合資公司開(kāi)邁斯（CAMS），在我國(guó)布局超過(guò)500個(gè)充電站和6000多個(gè)充電樁，全面覆蓋北上廣深，以及天津、成都、鄭州、杭州這8個(gè)重要城市。

到2025年，其將在我國(guó)市場(chǎng)建成1.7萬(wàn)個(gè)充電樁，包含充電功率為120kW~180kW的普通充電樁，還有超過(guò)300kW的大功率充電樁，并將覆蓋我國(guó)絕大部分城市。大眾集團(tuán)還表示，預(yù)計(jì)開(kāi)邁斯將在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，9年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

另外，在歐洲本土，大眾集團(tuán)將在2025年之前和合作伙伴一同將快速充電樁增至1.8萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于現(xiàn)有的五倍。至于北美和加拿大，預(yù)計(jì)今年底快充樁建成3500個(gè)。

雙向充電設(shè)備

大眾集團(tuán)還帶來(lái)了諸多新款充電設(shè)備，包括充電機(jī)器人、充電樁、雙向壁掛式充電盒等。大眾集團(tuán)計(jì)劃將電動(dòng)汽車(chē)作為"移動(dòng)電源"，應(yīng)用到家庭、商業(yè)甚至是公共能源系統(tǒng)中。也就是說(shuō)，可以把過(guò)剩的綠色電能（太陽(yáng)能、風(fēng)能等）儲(chǔ)存在車(chē)輛中，通過(guò)雙向壁掛式充電盒反向供電。以純電動(dòng)汽車(chē)ID.3為例，可為普通家庭供應(yīng)5天以上電量。

從2022年開(kāi)始，基于大眾MEB模塊化平臺(tái)打造的車(chē)輛將支持雙向充電。這一過(guò)程將通過(guò)智能軟件系統(tǒng)進(jìn)行控制，車(chē)主只需插上汽車(chē)的電源即可。大眾集團(tuán)提出，希望有朝一日能夠?qū)崿F(xiàn)免費(fèi)充電。

結(jié)語(yǔ)：大眾集團(tuán)推出"電池日"活動(dòng)，此舉在某種程度上是在效仿TSLA。不過(guò)，和主打技術(shù)的TSLA不同，大眾集團(tuán)更像是通過(guò)"電池日"，全面對(duì)外展示自家電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。從兩個(gè)小時(shí)的公布會(huì)所公布的信息來(lái)看，大眾集團(tuán)野心勃勃，已經(jīng)為電動(dòng)化做了諸多儲(chǔ)備，可謂"來(lái)勢(shì)洶洶"。