進入2021年后，在疫情防控常態(tài)化形勢下，我國經(jīng)濟社會發(fā)展迎來良好開局，消費市場平穩(wěn)上升，工業(yè)生產(chǎn)回升態(tài)勢明顯，為鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展供應(yīng)了強有力保障。但是也要看到，在快速發(fā)展中出現(xiàn)了一些新情況，鋰電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍然存在，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展還要"攻堅克難"。

從供給側(cè)看，鋰電池產(chǎn)量延續(xù)高速上升態(tài)勢。2021年剛開年，鋰電池行業(yè)公司積極響應(yīng)就地過年、穩(wěn)崗留工政策號召，大部分公司在春節(jié)期間保持正常生產(chǎn)，助推我國鋰電池產(chǎn)量高速上升。

和此同時，鋰電池行業(yè)骨干公司繼續(xù)加大投資力度，不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模。根據(jù)各大公司公布的消息顯示，包括CATL、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達等骨干公司紛紛加碼投資，其中百億級投資項目頻現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，主流公司公布的投資項目合計投資金額超過千億元。

從需求側(cè)看，鋰電池重要應(yīng)用市場迎來報復(fù)性上升。相較于2020年同期疫情影響出現(xiàn)的低迷態(tài)勢不同，2021年第一季度國內(nèi)消費市場趨向正常，鋰電池重要應(yīng)用市場需求高漲，出現(xiàn)報復(fù)性上升。包括新能源汽車產(chǎn)銷量暴增，重要消費電子產(chǎn)品上升迅猛，海外市場需求持續(xù)擴大等。

但是也不乏新情況出現(xiàn)。首先是關(guān)鍵材料價格上漲迅猛。從2020年四季度以來在鋰電池產(chǎn)銷兩旺的帶動下，尤其是動力鋰電池市場以前所未有的速度擴張，導致鋰電池上游原材料和部分關(guān)鍵供需趨緊，價格出現(xiàn)了一輪飛漲，不少產(chǎn)品價格較去年年底上漲超過50%。

三月底，電池級碳酸鋰價格接近9萬元/噸，較2020年底的5萬元/噸上漲80%；金屬鈷價格維持在接近35萬元/噸的水平，在二月下旬曾飆升到40萬元/噸的高價，今年以來漲價幅度已經(jīng)超過20%；NCM523前驅(qū)體的市場行情約12萬元/噸，相比去年年度漲了50%。

原材料漲價迅猛

上游原材料價格猛漲直接導致正極材料、電解液等鋰電池關(guān)鍵材料價格快速上升。三月底磷酸鐵鋰價格達到4.8萬元/噸，較2020年年底提高了50%；三元材料價格接近18萬元/噸，是2020年底的1.3倍；磷酸鐵鋰電池用電解液價格達到了6.4萬元/噸，較2020年底提高了60%。

其次回收利用雷聲大雨點小。在工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等相關(guān)部門的積極推動下，動力鋰電池回收利用體系逐漸建立，參和公司數(shù)量已經(jīng)超過240家，其中不乏格林美、華友循環(huán)、湖南邦普等知名公司和上市公司，由車企或梯次利用公司指定回收網(wǎng)點也如雨后春筍般興起。

根據(jù)保守估計，2020年我國新能源汽車退役電池量約為12GWh，到2025年新能源汽車退役電池量約為50GWh。但實際上，過去的一年，進入回收公司的動力鋰電池數(shù)量比預(yù)期數(shù)量要少得多。

再次動力鋰電池安全隱患難解。鋰電池作為一種化學電源，其內(nèi)部含有大量可燃的有機物，金屬鋰容易在負極出現(xiàn)枝晶……這些因素都使得鋰電池存在無法根治的安全隱患。一旦電池本身熱失控或者受到外部劇烈沖擊（如細小物體在高速下刺破電池包），鋰電池極易發(fā)生起火燃燒甚至爆炸事故。

尤其是新能源汽車使用大量鋰電池作為動力來源，電芯之間的不一致性更是新增了動力鋰電池的安全風險。進入2021年各大媒體就先后報道了10余起電動汽車發(fā)生起火事故，不少都和動力鋰電池有關(guān)。因動力鋰電池存在安全隱患，2021年現(xiàn)代再次召回3萬輛KONA，北汽也召回了3.2萬輛EX360和EU400純電動汽車。

最后，能量密度正在不斷逼近"天花板"。近年來，隨著生產(chǎn)工藝的不斷改進，鋰電池能量密度持續(xù)提升，三元電芯的能量密度已經(jīng)突破300Wh/Kg，磷酸鐵鋰電芯也突破了200Wh/Kg。但總體來看，受正極材料限制，鋰電池的能量密度正在不斷逼近"天花板"。

隨著鋰電池在新能源汽車、電動自行車等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，鋰電池安全問題將不僅是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一，還將對人身安全、財產(chǎn)安全乃至社會安全出現(xiàn)了重大的影響。我國鋰電池產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須嚴守安全底線，以市場需求為導向，加快技術(shù)創(chuàng)新，著力強化市場競爭力，打造全球競爭優(yōu)勢，重點是"過三關(guān)"。

電池關(guān)。一是集中力量對安全性更好的固態(tài)鋰電池、固態(tài)鋰金屬電池等新電池技術(shù)進行攻關(guān)，研發(fā)性能更加優(yōu)良的正極材料、負極材料、固態(tài)電解質(zhì)等關(guān)鍵材料，突破產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸，早日實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

加大固態(tài)電池研發(fā)力度

二是在現(xiàn)有材料體系基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化電池生產(chǎn)工藝，著力提升電池性能和安全性，不斷提高電池生產(chǎn)的智能化水平，加強產(chǎn)品一致性管理。三是加強電池管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化算法，提升電池管理系統(tǒng)對單個電芯的狀態(tài)精準監(jiān)測、電量動態(tài)監(jiān)測、能量調(diào)配、安全預(yù)警和應(yīng)對等能力。

驗證關(guān)。一是進一步提升鋰電池性能安全測試驗證水平。落實好《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等強制性國家標準，結(jié)合市場需求的不斷變化，研究制定更加嚴格的電芯和電池系統(tǒng)安全測試標準規(guī)范，防止有隱患的不合格產(chǎn)品流入市場。

二是積極開展鋰電池及系統(tǒng)安全設(shè)計的基礎(chǔ)研究，探索形成鋰電池及系統(tǒng)安全設(shè)計的可靠性要求，從源頭提升安全保障能力。

保障關(guān)。一是加快建立靈活、可控的鋰電池供應(yīng)鏈體系，著力提升關(guān)鍵原材料、零部件等產(chǎn)品的本土供給能力，以免出現(xiàn)關(guān)鍵原材料和零部件價格大起大落的情況，進而影響產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展。

二是探索建立鋰電池行業(yè)"黑名單"制度，將鋰電池產(chǎn)品多次出現(xiàn)安全問題或引發(fā)安全事故的公司納入"黑名單"，在進入市場、開展投資、獲取貸款等方面予以限制，并要求公司召回存在安全風險的電池產(chǎn)品。

三是完善動力鋰電池全流程管理體系，實現(xiàn)電芯、系統(tǒng)、整車、回收（再利用、拆解）各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共通、共享，實現(xiàn)全程可追溯，全面掌握動力鋰電池全生命周期的流向。