外媒報道稱，TSLA正將其Megapack儲能產(chǎn)品改用LFP電池。

Megapack是TSLA迄今為止最大的電池存儲產(chǎn)品，每個單元的最大能量容量為3MWh，是市場上最大的儲能系統(tǒng)之一。TSLA指出，Megapack要的空間比目前市場上的系統(tǒng)少40%，部件減少了10倍。

改用LFP電池，一方面，Megapack的生產(chǎn)成本將會下降。考慮到TSLA傾向于通過價格調(diào)整將其節(jié)省的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，電網(wǎng)規(guī)模的電池最終可能會變得更實惠。

另一方面，可以緩解供應(yīng)緊張的鎳需求。馬斯克在二月表示，"鎳是我們在鋰電池生產(chǎn)中最操心的問題。這就是為何我們要把標(biāo)準(zhǔn)里程版的電動汽車換成LFP電池。"

TSLA2020年儲能電池裝機(jī)總量為3.02GWh，同比上升83%。這一上升大部分歸因于其公用事業(yè)規(guī)模的儲能產(chǎn)品Megapack的普及。

三月底，外媒報道稱，蘋果公司在加州建造的儲能項目使用了85個TSLAMegapack儲能電池組，采購價格達(dá)5000萬美元（約合人民幣3.3億元）。

市場需求旺盛且供不應(yīng)求，今年一月TSLA再度上調(diào)了其家用電池組Powerwall在美國的售價，價格從7000美元提高至7500美元。去年十月，TSLA將Powerwall在美國的售價從6500美元提高到7000美元。

"我們生產(chǎn)Powerwall已經(jīng)很多年了，毛利率也已經(jīng)不錯了，而Megapack毛利還有很大的上漲空間。"TSLA在2021年第一季度財報電話會議上表示，將進(jìn)一步部署Megapack。

馬斯克指出，TSLA的目標(biāo)是在其電動汽車和能源產(chǎn)品之間實現(xiàn)可比的利潤率。同時還提到，TSLA將有一條改善Megapack的每MWh成本的途徑。

第一季度，TSLA能源發(fā)電和存儲營收為4.94億美元，較上年同期的2.93億美元上升69%。

若TSLALFP版Megapack產(chǎn)品得到大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用后，其儲能業(yè)務(wù)的銷量和毛利將得到進(jìn)一步提升。