近日，湖南邦普循環科技有限公司（以下簡稱"湖南邦普"）發生爆炸，造成1人死亡，20人受傷，其中6人傷情較重。從流傳出的視頻來看，現場火勢猛烈，并升起巨大的蘑菇云，引起社會極大關注。

事實上，動力鋰電池回收利用行業安全問題并不鮮見。"只是這次事故非常嚴重，又是知名公司CATL的下屬公司，關注更多。很多小事故發生后，地方就處理了。"業內人士坦言，動力鋰電池回收利用的安全性有待加強。

那么，當前我國動力鋰電池回收利用過程中存在什么風險？如何才能杜絕類似問題再次發生？

"對未知危險認識不足"

操作管理不到位

事發后，湖南邦普母公司廣東邦普循環科技有限公司（以下簡稱"邦普循環"）公布消息稱，起火原因是老廠廢渣堆放車間的廢鋁箔起火發生爆炸，公司正全面配合相關部門進行事故調查。

廢鋁箔從何而來？鋰電池回收高級研究員唐小林介紹，廢舊電池經過拆解、破碎、熱解環節后，會得到黑粉、銅箔和鋁箔，黑粉回收，銅、鋁分別再利用于銅冶煉和鋁冶煉。

"一開始，業內猜測是萃取劑、氨水或是鋰電池包引發的起火，這幾個可能性比較大，但沒想到會是廢鋁箔。"唐小林坦言，電池回收公司普遍對鋁箔的防范意識薄弱，很多單位的員工培訓都忽略了這部分。所以事故發生時，沒有處置預案，員工錯誤地潑水滅火，才造成如此嚴重的后果，"應該在廢鋁箔周圍放置防火毯或者砂石。動力鋰電池回收利用是新興行業，對一些未知的危險認識不足。此次事故也給整個電池回收行業敲響了警鐘。"

中南大學材料科學和工程學院教授李薦告訴記者，在加熱的情況下，鋁，特別是細鋁粉比較活潑，遇水會出現氫氣。冬天車間較為密閉，氫氣積累到一定量會發生燃爆。

據了解，這并不是湖南邦普上演的第一起安全事故。2019年四月，正在建設中的湖南邦普新廠就曾發生過火災。知情人士透露，盡管此次事故沒出現人員傷亡，但火災情況也較為嚴重，是施工過程中管理不當引起的。

目前，湖南邦普已處于停產整頓狀態。記者致電湖南邦普分管電池拆解的領導陳某，對方以"不了解情況"為由，掛斷電話。

"多環節存在風險"

公司要提高安全意識

隨著新能源汽車保有量的新增，業內預計2020年左右將出現動力鋰電池退役潮。毫無疑問，要保障動力鋰電池回收利用行業健康有序發展，安全是頭等大事。

動力鋰電池回收過程中還有什么環節存在風險？李薦表示，目前我國動力鋰電池回收重要采用濕法冶金工藝，在拆解、粉碎、低溫熱解、萃取等環節都存在一定風險。比如不小心短路、電池破損等都有可能引發起火，尤其是單體拆解過程中的風險更高。"很多公司會將電池放電后拆解，比較明智。但部分電池內置保險結構，放不出來電，外部也檢測不到；這樣的單體電池拿去粉碎，電解液泄漏揮發出來，濃度較高，假如拆解設備或車間又相對封閉，遇到沒完全放電的電池，就可能出現火花，甚至引燃、引爆。鋰電池的負極材料比較活潑，低溫熱解之前堆放在一起也存在自燃的可能性；低溫熱解溫度在400—500度左右，電解液大量揮發，假如氣氛控制不當，有空氣進入的話，也很危險。"

要杜絕安全問題的發生，唐小林認為，做好預案可以規避很多問題，比如用專車運輸、貯存；及時對電池放電，降低活性等。目前廣東省東莞市、湖南永興縣等地存在很多小作坊，手工拆解鋰電池，非常危險且對人體健康有害。這些作坊布局分散，常常移動作業難以管理，"主管部門應進一步加強執法力度。電池回收利用交給‘正規軍’。"

"國家對動力鋰電池回收利用非常重視，但難以具體要求每一家公司的工藝安全性，一般都由地方安評、環評部門落實。保障回收利用安全的關鍵，是公司要有安全防范意識，加強員工安全培訓。"李薦建議，讓車間保持通風順暢，拆解和低溫熱解控制氣氛不能靠相關相關經驗去判斷，要有相應的氣氛探頭、預警儀器儀表，并要經常檢查探頭、儀表的有效性。此外，動力鋰電池回收工藝還處于發展階段，要鼓勵創新，不同技術之間要優勢互補。

"事故不會引發材料漲價"

當前行業產量過剩

湖南邦普爆炸事故發生后，也引發行業對材料價格上漲的擔憂。

工商資料顯示，湖南邦普成立于2008年，位于湖南省長沙市，總占地面積130000平方米，是目前我國大型廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產的高新技術公司。

湖南邦普年回收處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產鎳鈷錳氫氧化物（三元前驅體）、鎳鈷錳酸鋰（三元材料）、鈷酸鋰、氯化鈷、硫酸鎳、硫酸鈷和四氧化三鈷達4500噸，年回收拆解報廢汽車設計總量為20000輛、回收和再生產鋼爐精料18000噸、有色金屬900噸、非金屬及其他材料5000噸。

資料顯示，CATL控股邦普循環52.88%，邦普系在CATL占據重要位置。其中，CATL的鋰電池材料業務，重要通過邦普循環開展。也就是說，CATL的廢料基本都交給邦普循環核心產業板塊湖南邦普處理。

"湖南邦普和格林美、中偉股份是國內三大正極材料公司。"唐小林表示，湖南邦普資金實力雄厚，停產對三元前驅體有一定影響，但目前我國三元前驅體行業整體處于產量過剩狀態，即使產業鏈價格出現波動，漲幅也將十分有限。

CATL也公布通告稱，已要求包括湖南邦普在內的各單位嚴格落實安全責任，進行隱患排查，保障后續安全生產。