我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布的數據顯示，今年九月，我國動力鋰電池產量23.2GWh，其中磷酸鐵鋰電池產量13.5GWh，占總產量58.3%；三元電池產量9.6GWh，占總產量41.6%。裝車量15.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車9.5GWh；三元電池裝車6.1GWh。自今年五月份開始，磷酸鐵鋰電池首先在產量上重新反超三元鋰電池，隨后又于七月份在裝車量上超越三元鋰電池；7-九月，磷酸鐵鋰電池在動力鋰電池市場所占比重也逐月提升，占比分別為53.8%、56.9%、58.3%；到九月份，磷酸鐵鋰電池的產量已經是三元鋰電池的1.4倍，裝機量是1.6倍，兩者差距還在不斷拉大，呈現出磷酸鐵鋰對三元電池加速替代的趨勢。

2021年磷酸鐵鋰及三元鋰電池產量趨勢圖

2021年磷酸鐵鋰及三元鋰電池裝車量趨勢圖

磷酸鐵鋰電池越來越受到車企青睞

磷酸鐵鋰電池的配套量占比在2019年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中僅為7％，而在今年九月三十日工信部最新公布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用車入選，其中配備磷酸鐵鋰電池的車型25款，占比約48%，磷酸鐵鋰電池在乘用車占比強勢回歸。目前，新能源汽車廠商旗下的各種熱門車型已經開始紛紛采用了磷酸鐵鋰電池，如此前主打三元鋰電池的TSLA七月上線的ModelY、小鵬P7和G3i車型采用了磷酸鐵鋰電池。根據外媒報道，蘋果公司計劃將在2024年推出首款"蘋果汽車"，出于安全性考慮，蘋果正在考慮為applecar配備磷酸鐵鋰電池。傳統車企也開始轉向磷酸鐵鋰電池，全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在三月份舉辦的首場有關電池的PowerDay上透露，將在部分車型上使用磷酸鐵鋰電池；現代汽車今年上半年已著手研發搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車，此前現代僅在我國生產銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其它地區所售車輛均采用三元電池。國內傳統車企也在加緊推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，五菱宏光EV、北汽新能源EU5、上汽榮威Ei5、奇瑞大螞蟻、小螞蟻、江淮iEV7L車型都已紛紛搭載磷酸鐵鋰電池。

產業鏈加大磷酸鐵鋰電池布局

方正證券研報指出，未來磷酸鐵鋰需求量有望持續超預期，預計2025年我國磷酸鐵鋰需求量可達207萬噸，極限預測下，2030年左右全球磷酸鐵鋰年需求量將達千萬噸。在強勁的市場前景面前，產業鏈公司加快磷酸鐵鋰電池布局。CATL自2019年下半年開始向乘用車型配套鐵鋰電池，今年一月和德方納米在四川宜賓投資18億元，建設年產8萬噸磷酸鐵鋰項目。國軒高科今年3-九月，先后四次斥資加碼磷酸鐵鋰等關鍵原料生產。鐵鋰正極材料第一梯隊的裕能新能源，計劃在貴州福泉建設年產30萬噸磷酸鐵和30萬噸磷酸鐵鋰項目，在云南安寧建設年產35萬噸磷酸鐵和35萬噸磷酸鐵鋰。不少產業鏈外公司還宣布進軍磷酸鐵鋰市場，如主營鈦白粉的中核鈦白、龍佰集團、安納達，以及化工板塊的興發集團、川恒股份等。國際上，LG新能源方法公司有望在2022年建設一條磷酸鐵鋰電池試驗生產線。近日，韓國另一家動力鋰電池公司SKI也宣布進軍磷酸鐵鋰領域。一向只生產三元鋰電池的韓國公司也已轉向磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰預估產量

目前，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰在新能源乘用車所占比重越來越高，回歸動力鋰電池主流已定，將為我國新能源汽車的持續健康發展奠下堅實的基礎。