鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年06月21日
TSLA的2022年:新車不夠,產量來湊
北京時間四月八日,TSLA位于美國得克薩斯州奧斯汀的超級廠正式投產。至此,TSLA在全球坐擁六座廠,橫跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奧斯汀廠負責整車制造,內華達及紐約廠分別負責電池組、充電樁及太陽能屋頂的生產。
在得州廠開幕儀式上,TSLACEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)沒有再次"熱舞",而是頭戴牛仔帽,化身得州牛仔,駕駛著一輛TSLA初代Roadster在全場觀眾的歡呼聲中現身。在他身后有兩輛ModelY,這將是得州廠負責生產的重要車型。
此次開幕儀式,TSLA帶來了ModelS和ModelX兩款車型的原型車,一同亮相的還有萬眾矚目的電動皮卡Cybertruck、電動貨車Semi以及TSLA人形機器人V1Optimus。
馬斯克透露,TSLA得州超級廠除整車外還將生產4680電池,和柏林廠相同應用CTC技術和一體壓鑄技術,"TSLA將要做‘歷史上其他汽車廠從未做到的事情’"。
得州廠投產,意味著TSLA將新添50萬輛年產量,這有關一直供不應求的TSLA來說,可謂如虎添翼。
沒有新車型投放的2022年,TSLA仍將迎來爆發的一年。
總產量接近200萬輛
和得州超級廠一起到來的,還有TSLA的新總部。
2021年十二月,TSLA在上交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件中,確認了TSLA位于加州的總部將遷至得州TSLA超級廠,因此,得州廠總占地面積超過800萬平方米,幾乎相當于10個上海超級廠。
得州廠既可生產整車,還將負責生產新款4680電池,馬斯克表示"這將是世界上最大的電芯生產廠"。
得州奧斯汀超級廠平面圖來源:TSLA官方
馬斯克將得州廠比作一塊芯片,表明了其地位之重要。從廠平面圖可以看出,得州廠的每一寸土地都物盡其用。從沖壓、焊接到涂裝、總裝,整個過程都可在廠內部完成,縮短生產周期的同時減少了運輸成本,這也印證了馬斯克那句話:"進入廠的原材料,化作整車離開廠(Rawmaterialsin,carsout)。"
一體壓鑄技術以及CTC技術還將進一步縮減車輛生產的時間和成本。根據TSLA官方數據,一體壓鑄技術預計將給ModelY節省約20%的制造成本,雖然官方并未就單車生產時間透露太多,但參考柏林超級廠生產一臺ModelY車身僅需45秒的速度,相信得州超級廠的生產效率也不相上下。
裝載4680電池的ModelY來源:TSLA官方
此外,得州廠生產ModelY所采用的CTC技術,取消了Pack設計,直接將電芯或模組安裝在車身上,可以節省370個零部件,為車身減重10%,將每千瓦時的電池成本降低7%。
官方信息顯示,得州超級廠生產ModelY的年產量為50萬輛,2021年TSLA加州弗里蒙特廠及上海廠的年產量分別為45萬輛和48萬輛左右。馬斯克表示,會將得州廠的年產量快速提升至100萬輛。
同時,上海廠和加州弗里蒙特廠正在計劃擴產,擴產后初步預計將分別達到110萬輛/年和60萬輛/年的產量。加上三月正式投產,預計年產量達到50萬輛的柏林廠,TSLA2022年產量可以輕松達到190萬輛,甚至突破270萬輛。
2022年二月,馬斯克曾制定目標"車輛交付量的年平均上升率達到50%",即2022年交付140萬輛,從產量來看,已經無虞。
2023迎產品大年
根據規劃,得州廠未來還將負責Cybertruck和Semi的生產。
雖然馬斯克仍未透露Cybertruck的具體時間表,但他表示Cybertruck將于明年正式量產。
自2019年公布以來,Cybertruck已經收獲了約120萬張訂單,但由于供應鏈原因,量產屢屢跳票。馬斯克表示,得州超級廠已經把Cybertruck的生產優先級排到ModelY之后。
將和Cybertruck一同在2023年登場的還有電動卡車Semi和電動跑車Roadster2。馬斯克透露三款車型將一同于明年進行量產,"2023年將會是產品大年"。不過,有關同樣備受期待的TSLA廉價車型ModelQ,馬斯克在此次開幕儀式上并沒有提及。
馬斯克還在開幕儀式上透露,今年內將會把FSDBeta(自動駕駛系統測試版)的測試范圍推廣至整個北美的FSD用戶。三月正式登陸加拿大后,TSLAFSDBeta版本的參和人數已經達到6萬人,此前馬斯克還承諾FSDBeta版將于今夏登陸歐洲市場。
談及未來規劃,馬斯克暗示TSLA很可能推出Robotaxi無人駕駛出租車服務,TSLA機器人V1Optimus明年也很可能會正式投產,"TSLA機器人甚至會帶來比汽車更大的巨變"。
作者|崔秋陽
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