日前，消息人士稱，TSLA將對電池硬件進行升級，使其續航里程超過400英里。

此前二月十五日，TSLA稱將通過OTA的方式為符合條件的ModelS和ModelX進行軟件升級，從而解鎖更長的里程。其中，TSLA在ModelSLongRange的370公里基礎上延展出了ModelS長續航Plus（LongRangePlus）版本，最高續航可達390英里。

上述升級都是基于軟件。而此次TSLA將對電池本身硬件部分進行升級。

據悉，該公司正在研制最大容量達110千瓦時的電池組，單次充電續航里程可達400英里（約合643公里）。

TSLACEO馬斯克在上個月的2019年財年會議上曾透露："單次續航400英里的TSLA離我們不遠了。"

著名的"TSLA黑客"JasonHughes近日在"窺視"TSLA電池管理系統升級文件時發現了一些參數。他在個人推特上寫到"發現了一個最初容量達到109千瓦時的packID。"

他還表示，根據其看到最新電池管理系統（BMS）的固件信息，TSLA正在開發一種新的電池組，新電池組包括108組電池包，工作電壓450伏，最大容量約109千瓦時。

不過，和數天前TSLA供應的OTA升級僅針對ModelS和ModelX不同，JasonHughes的發現顯示新的電池組可兼容TSLA當前整個產品線，也就意味著Model3的電池組也將迎來升級。

眼下的汽車制造商們似乎對續航有種"走火入魔"般的追求，他們用更大更重的電池組來實現更長的續航——但事實上，這違背了電動汽車的初衷——節能。

和賽道上的"加油"策略相同，更重的電池組雖然能跑更遠，但它本身則是一種白白耗費能源的行為，也會影響車輛本身的性能。

簡而言之，我們希望看到的是能量密度的提升。眼下，外界還無法得知TSLA全新電池組的能量密度是否改變。

但可以確定的是，TSLA在電池領域正在積極布局。除了二月十八日和CATL達成國產TSLA的供應合作之外，TSLA近期還疑似收購了SiLion電池公司，以及在弗里蒙特廠新建電芯生產線。