美國能源部（DOE）日前宣布計劃投資2050萬美元用于回收鋰電池，其目標是將回收率提高到90％，而目前比率不到5％。

這些投資其中包括用于和阿貢國家實驗室、美國可再生能源實驗室以及橡樹嶺國家實驗室合作建立新的鋰電池研發回收中心的1500萬美元。

剩余的550萬美元將用于開展"收集、儲存和運輸廢棄鋰電池以進行最終回收的解決方法"競賽的獎勵基金。美國能源部表示，此次競賽"旨在加速從概念原型到示范項目的解決方法的開發。"

美國能源部長里克·佩里(RickPerry)日前在華盛頓特區舉辦的兩黨政策中心美國能源創新委員會會議上宣布了這一消息。這和2017年的行政命令中概述的特朗普政府優先事項保持一致，該優先事項一再強調促進"關鍵礦物"的回收和再加工的價值。鋰和鈷作為電池的關鍵資源，也被列入"關鍵礦物"清單。

"我們的目標是回收和利用社會廣泛使用的鋰電池的關鍵材料。我們的目標是通過鼓勵公司回收高達90％的鋰電池來減少對這些材料的依賴。這將加強能源安全，擴大經濟效益，并加強國家安全。"佩里在活動中表示。

隨著電池在電動汽車、個人電子產品和其他產品中的普及，預計未來幾年電池的銷量和使用率都將上升。這種需求引起了公司和政府部門越來越多的關注。

2018年，我國在17個城市和地區開展了電池回收試點，并開始制定新政策以支持進一步上升。而在美國，TSLA公司聲稱已經找到了減少其在電動汽車電池中使用金屬鈷的方法。此外，汽車廠商豐田公司和松下電池公司日前宣布合資成立公司，以開發和制造汽車電池。

盡管全球各地對鋰電池的應用和回收有著濃厚的興趣，但在美國，鋰電池回收通常被視為一種昂貴的選擇。美國一些公司（例如如馬薩諸塞州的電池廠商）正積極努力改變這一現狀。這和鉛酸電池形成了鮮明比較，鉛酸電池的回收率約為99%，并根據美國聯邦的法規進行處置。目前美國只有一個州要求回收所有鋰電池。

美國能源部在新聞稿指出，其目標是開發能夠達到90％鋰電池回收率的先進技術，這表明市場驅動的解決方法優于監管解決方法。無論采用何種方法，在擴大回收解決方法方面的任何重大進展都將為廢物和回收行業帶來福音。除了電動汽車之外，廢舊的鋰電池也是電子廢物中快速上升的一部分，并且由于處理不當引發了很多火災。