面對電池公司和車企隸屬PACK公司的合力"圍剿"，第三方獨立PACK公司要想在激烈的競爭中突圍，就必須掌握更多核心技術(shù)以及制定清晰的發(fā)展計劃。

當(dāng)前，電池廠和車企自建PACK公司已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)超過80%的PACK市場，第三方PACK公司的市場占比已不足20%。和此同時，第三方PACK領(lǐng)域也呈現(xiàn)出強者恒強，兩極分化的發(fā)展趨勢，大批PACK公司在2018年陷入了訂單下降、毛利降低、資金短缺甚至瀕臨倒閉的發(fā)展困境。

然而，在這種夾縫生存的形勢下，第三方PACK公司蘇州安靠電源有限公司（下稱蘇州安靠）卻在2018年實現(xiàn)了動力鋰電池系統(tǒng)裝機2萬多套，總體營收較去年上升超200%，成為動力鋰電池領(lǐng)域強有力的競爭者。

市場數(shù)據(jù)顯示，2018年有近百家PACK公司（含電池廠和車企）在我國電動汽車市場實現(xiàn)裝機配套。而蘇州安靠憑借著強大的競爭優(yōu)勢，取得了電動汽車市場PACK裝機前十，獨立第三方PACK公司裝機前三的好成績。

然而，蘇州安靠并不滿足于此。近期，蘇州安靠先后和國軒高科、橫店東磁、河南鑫泉、銀隆新能源等多家電池公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在圓柱32系列電池領(lǐng)域展開全面合作，攜手開發(fā)系列產(chǎn)品，合資建設(shè)32系列電池和系統(tǒng)集成公司。

作為一家第三方PACK公司，短時間內(nèi)接連簽署多筆合作協(xié)議，且開發(fā)的是同一系列產(chǎn)品，蘇州安靠為何如此布局？其產(chǎn)品由有什么優(yōu)勢？對圓柱電池市場會出現(xiàn)什么影響？對此，高工鋰電和蘇州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人進行了深入探討。

獨創(chuàng)插拔式晶格串并聯(lián)技術(shù)

蘇州安靠成立于2014年十二月，專注于圓柱形鋰電源系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是鋰電源系統(tǒng)的集成商，擁有全球獨創(chuàng)的插拔式晶格串并聯(lián)及相關(guān)專利260余項，該技術(shù)已成功應(yīng)用于新能源車、電動船及儲能等領(lǐng)域。

蘇州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人對高工鋰電表示，蘇州安靠獨創(chuàng)的晶格串并聯(lián)技術(shù)，可有效解決電動汽車電池使用過程的應(yīng)力集中問題，且在模塊化插拔式組裝、電池級梯次利用以及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具有高效，低成本的優(yōu)勢。

具體而言，蘇州安靠的PACK技術(shù)優(yōu)勢重要體現(xiàn)為電池篩選、插拔式軟連接、晶格串并聯(lián)等。

該技術(shù)在安全性、可靠性、高比能、模塊化，維護性、梯次利用等方面具有突出優(yōu)勢，有效防止了傳統(tǒng)工藝中電池?fù)p傷、焊點脫落，連接斷裂等問題帶來的安全隱患，從而提高電池包的安全性和一致性，也有利于系統(tǒng)退役后的梯次利用。

例如，插拔式組合結(jié)構(gòu)簡單，可大幅提高生產(chǎn)效率，又能拆解到單體電池，便于梯次利用，提高電池包的殘余價值。晶格串并聯(lián)能同時實現(xiàn)組裝的串連和并聯(lián)，即每支電池既是串聯(lián)節(jié)點，又是并聯(lián)節(jié)點。該組裝方式還可保證流經(jīng)每支電池的路徑長短和方向一致，從而實現(xiàn)電池內(nèi)部電流場及溫度場的均一性。

憑借著上述技術(shù)優(yōu)勢，安靠設(shè)計的動力鋰電池系統(tǒng)在能量密度提升、輕量化、安全性及可靠性保障等方面都表現(xiàn)得較為出色，從而獲得了大批主機廠的認(rèn)可，成為當(dāng)前PACK市場上的一支新生力量。

"我們采用力神的2.6Ah的圓柱電池進行成組，當(dāng)前成組效率可以達(dá)到75%，系統(tǒng)能量密度達(dá)140wh/kg以上，我們的成組效率目標(biāo)是做到80%。"蘇州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司目前已經(jīng)為力帆、長安、眾泰、北汽常州、福田、華晨鑫源、東風(fēng)、蘇州金龍等多家主機廠實現(xiàn)了穩(wěn)定的批量供貨。

截至目前，蘇州安靠已向客戶供應(yīng)了近13萬臺（套）鋰電源系統(tǒng)，裝機的圓柱電池超6億支，總供貨量達(dá)6GWh。

牽手多家電池廠布局"32"系列電池

值得注意的是，盡管第三方PACK公司是PACK市場上一股不可忽視的力量，但其技術(shù)優(yōu)勢正不斷被車企和電池公司所削弱，這意味著留給第三方PACK公司的生存空間極其有限。

在此壓力之下，蘇州安靠將采取主動出擊的策略，在現(xiàn)有18650和21700電池的基礎(chǔ)上，聯(lián)合多家電池廠積極研發(fā)32系列電池產(chǎn)品，打造更高性價比的電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

更重要的是，通過合建電池廠，蘇州安靠將改變以往單純向電池廠采購電池的合作模式，將業(yè)務(wù)向上游延伸，從而進一步提升公司在動力鋰電池市場的競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，蘇州安靠當(dāng)前最大的電池供應(yīng)商是天津力神，重要向其采購18650和21700的圓柱電池。2018年，蘇州安靠為南京長安、華晨鑫源，北汽常州、北汽福田等主機廠批量供貨的電源系統(tǒng)據(jù)了21700電池60%以上的市場份額，成為當(dāng)前國內(nèi)最大的21700電源系統(tǒng)供應(yīng)商。

然而，受力神電池供應(yīng)不足的掣肘，蘇州安靠的電池包出貨量在2018年受到了極大影響。同時，考慮到18650和21700成本高和倍率低等方面的短板，蘇州安靠在尋找性能更優(yōu)的電池產(chǎn)品時，將32系列電池列為首選。

2018年底，蘇州安靠先后和多家電池公司簽署了32圓柱電池戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方達(dá)成共識，將攜手推進32系列圓柱電池在新能源汽車和儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用，提高圓柱電池的市場份額。

其推廣的"最小直徑"全極耳32系列圓柱電池，正負(fù)極均采用全極耳焊接。該型號電池保留了18650、21700電池的安全性高及一致性好的優(yōu)點，同時又融合了方形及軟包鋰電池在快充、散熱、大電流放電、循環(huán)壽命等方面的長處，是一個兼具安全、性能和成本的產(chǎn)品系列。

據(jù)了解，蘇州安靠開發(fā)的32系列圓柱電池將針對純電動汽車、混合動力汽車、啟動電源、儲能、低速車以及特種電源等多種應(yīng)用領(lǐng)域。產(chǎn)品設(shè)計為多材料體系（如三元、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等）、多規(guī)格（32750~322500）、及多類型（能量型、功率型及超高功率型）。

蘇州安靠將聯(lián)合更多有成熟生產(chǎn)基地的公司共建32系列電池廠，將該產(chǎn)品和公司的插拔式晶格串并聯(lián)技術(shù)完美結(jié)合，解決目前新能源汽車充電時間長、續(xù)航里程短、電池組發(fā)熱及安全可靠性等難題。

屆時，蘇州安靠將不再是一家單純的第三方PACK公司，而32系列電池產(chǎn)品也將進一步增強公司在新能源汽車及儲能等領(lǐng)域的市場競爭力。

"目前32系列圓柱電池已處于樣品供貨階段，蘇州安靠歡迎國內(nèi)更多有志于圓柱電池發(fā)展的生廠商前來合作，共同打造一個引領(lǐng)圓柱電池發(fā)展方向、在國內(nèi)外具有行業(yè)影響力的圓柱動力鋰電池應(yīng)用平臺。"蘇州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。