駕駛電動(dòng)汽車(chē)有很多的好處：更加安靜和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，扭力帶來(lái)更好的推背感，無(wú)需購(gòu)買(mǎi)比電力貴很多的汽油，并能行駛在一些特殊車(chē)道上，當(dāng)然無(wú)需燃燒化石燃料也降低了環(huán)境污染。

但是為汽車(chē)充電肯定會(huì)是一件很痛苦的事情。除了在自己的車(chē)庫(kù)充電外，假如你想在任何其他地方充電，首先必須要有一個(gè)充電器，其次還要希望當(dāng)時(shí)沒(méi)有人會(huì)占用它。

有關(guān)那些購(gòu)買(mǎi)了日產(chǎn)Leaf、TSLAModelS或者是菲亞特500e，并且在LinkedIn上班的人而言，為電動(dòng)汽車(chē)充電就是一件非常輕松簡(jiǎn)單的事情。LinkedIn公司供應(yīng)了底部裝有輪子的電動(dòng)汽車(chē)充電器，這個(gè)有趣的想法消除了兩件使充電變得麻煩的事情。

首先解決的是基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題。如今，美國(guó)一共有2.6萬(wàn)個(gè)充電站。但這一數(shù)量以及充電站的覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，電動(dòng)汽車(chē)的司機(jī)要根據(jù)剩余電量和距離充電站的遠(yuǎn)近，精打細(xì)算。

第二個(gè)就是在還沒(méi)有更加快速以及確保安全的充電方式誕生之前，為了防止出現(xiàn)汽車(chē)沒(méi)電而必須在充電站等上數(shù)小時(shí)的尷尬事情發(fā)生，我們能做的就是盡可能新增充電頻率，讓汽車(chē)盡可能在大多數(shù)的時(shí)候保持充沛電力。因?yàn)樵谖覀兩习嗷蛉コ匈?gòu)物時(shí)，汽車(chē)也僅僅是停在那里，不充分利用時(shí)間充電反而是一種浪費(fèi)。

MobiCharger解決了上述兩個(gè)問(wèn)題。這個(gè)設(shè)備是由灣區(qū)創(chuàng)業(yè)公司Freewire制造，在酷似販賣(mài)冰淇淋的手推車(chē)內(nèi)裝有48千瓦時(shí)的電池。它可以在30分鐘以?xún)?nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充好電，并且能夠兼容任何類(lèi)型的充電插頭，不過(guò)MobiCharger并不兼容TSLA，因?yàn)镸odelS上使用特有的插頭。為了更好地維護(hù)生態(tài)環(huán)境，MobiCharger可以使用從舊電動(dòng)汽車(chē)上卸下來(lái)的電池，目前Freewire的電池來(lái)自于日產(chǎn)，但他們還正在跟寶馬和通用汽車(chē)洽談此事。

本周，F(xiàn)reewire在LinkedIn的山景城園區(qū)推出了為期三個(gè)月的試點(diǎn)計(jì)劃。取代了插入到連接到電網(wǎng)的永久充電站，LinkedIn的員工可以將車(chē)停放在他們喜歡的任何位置。利用一個(gè)應(yīng)用程序，輸入你的位置以及要充電的時(shí)間，然后走開(kāi)就行了。在設(shè)定的時(shí)間，會(huì)有專(zhuān)人推出MobiCharger，并給你的車(chē)充上電。

Freewire供應(yīng)了一個(gè)舊電池的實(shí)用案例，雖然電池容量太低已經(jīng)不適用于電動(dòng)汽車(chē)，但仍然有高達(dá)80％的存儲(chǔ)容量。MobiCharger能夠從電網(wǎng)斷開(kāi)連接，意味著可以在利用率比較低的晚上為MobiCharger充電，并在白天再次投入使用。

Freewire所要面對(duì)的大問(wèn)題將是以一定的價(jià)格供應(yīng)服務(wù)，從而出現(xiàn)利潤(rùn)。雖然它通過(guò)不建設(shè)固定充電站節(jié)省了費(fèi)用，但隨之而來(lái)的專(zhuān)人雇傭?qū)⒊霈F(xiàn)額外的費(fèi)用。司機(jī)想要無(wú)處不在都能充電，但他們只希望當(dāng)他們用了之后再支付費(fèi)用。司機(jī)不喜歡為訂閱服務(wù)而支付費(fèi)用，而該公司要獲得穩(wěn)定的收入。