新能源汽車政策對電池產業的拉動效應正在不斷增大。

近年來,國內新能源汽車產銷量急劇上升。據工信部最新數據,今年四月份,我國新能源汽車生產9060輛,同比上升1.5倍。2015年一月份—四月份,新能源汽車累計生產3.44萬輛,同比上升近3倍。受新能源汽車對鋰電池需求旺盛等因素的推動,天能鋰電池市場業績也實現大幅上升,創下歷史新高。

據《證券日報》記者了解,2014年天能集團重點項目——新能源鋰電生產線順利投產,重要生產18650號圓柱型鋰電池,日產可達50萬支,產量達到1.25GWh,相比投產前的產量提升4倍。以當時產量排名,僅僅落后于比亞迪、天津力神,產量進入全國前三;另據第一電動汽車網預測,天能2015年第一季度鋰電池產量位列全球第九,僅次于松下、AESC、LG化學、比亞迪等,進入全球鋰電池第一陣營。

天能鋰電池廠負責人向記者稱,多年來,天能集團研發生產的鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領域表現遠超市場上的同類產品,尤其在零下20攝氏度的低溫下放出能量達到80%以上,遠遠超過國家標準。由于天能鋰電技術上的突破,持續六年來市場銷量穩步上升,并在浙江省鋰電出口排行榜上獨占鰲頭。公司目前正在攻克鋰電池隔膜和電解液關鍵技術,計劃未來鋰電池材料全部實現自主研發生產,三年內將石墨烯錳基鋰電池投向市場。

2014年末,康迪車業向天能集團能源科技公司采購總價值不低于2.6億元的鋰離子動力鋰電池,雙方在電動汽車推廣應用及商業模式等進行廣泛的合作。同時,天能集團近年來轉型不斷提速,和100多家電動汽車廠商建立了戰略合作關系。

值得注意的是,我國鋰電池市場自2014年以來一直政策"加身",一路高歌前進。

去年年末,國家工信部公布了《鋰電池行業規范條件(征求意見稿)》,限定了鋰電產業的生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等,提高了行業的準入條件,為行業的規范和日后的產業升級供應了基礎。隨后,財政部、國稅總局在今年一月末下發了《有關對電池、涂料征收消費稅的通知》,規定自2015年二月一日起鋰電池免征消費稅。緊接著,科技部于今年二月十六日公布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實行方法(征求意見稿)》,指出轎車動力鋰電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg,比2010年提高一倍;2020年達到300Wh/kg。該方法提出的目標,是為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛供應技術支撐。國內隨之也開始了一場激烈的科技競賽,這期間電池技術不斷地得到提升。

分析人士指出,未來幾年,鋰電池生產公司將迎來業績持續高上升階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計,隨著鋰電池產業鏈迎來井噴,2017年鋰電池產業規模將爆增400%。據益普索行業報告測算,最近兩年我國新能源汽車銷量將實現翻番,未來六年年復合上升高達55%。該報告還顯示,天能2014年在電動自行車鋰電池領域已經占據25%市場份額,位列我國第一。