近日，從TSLA車(chē)主收集到的一些數(shù)據(jù)顯示，在累積行駛超過(guò)20萬(wàn)英里(321,868km)以后，TSLAModelS的電池容量也不大可能掉到90%以下。

一群活躍在比利時(shí)荷蘭語(yǔ)TSLA論壇的車(chē)主們發(fā)起的此次調(diào)查，受訪的286位TSLAModelS車(chē)主遍布世界各地。收集到的數(shù)據(jù)最終被制成了表格。

▲行駛里程和電池容量(百分比范圍85%至100%)

▲行駛里程和電池容量(百分比范圍0%至100%)

很顯然，從數(shù)據(jù)中可以讀出，在剛開(kāi)始的5萬(wàn)英里(80,467km)累積行程里，多數(shù)TSLAModelS的電池容量都保持在95%左右?？邕^(guò)這一數(shù)字之后，電池容量退化的速度似乎開(kāi)始放緩，電池再損失5%的容量大約要再累積個(gè)15萬(wàn)英里(241,401km)行程。

▲TSLA增壓器站充電頻率對(duì)電池容量影響

有關(guān)電池容量損失的問(wèn)題，調(diào)查組還將使用TSLA增壓器站對(duì)電池壽命的影響作為一個(gè)可能因素進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)該調(diào)查組公布的一張表格顯示，頻繁到TSLA增壓器站充電的汽車(chē)電池性能衰退似乎比那些使用TSLA增壓器站充電頻率不高的汽車(chē)電池還要慢一些。他們對(duì)此的猜測(cè)是，電池在增壓充電過(guò)程中受熱時(shí)間更短，從而減小了電池的寄生反應(yīng)。

▲充電循環(huán)次數(shù)和電池容量(百分比范圍85%至100%)

在今年TSLA的年度股東大會(huì)上，CEO埃隆·馬斯克提到他們?cè)鴮?duì)TSLA電池進(jìn)行過(guò)一次測(cè)試，在模擬行駛超過(guò)50萬(wàn)英里(804,672km)后，電池容量仍能保持在80%以上。

▲使用時(shí)長(zhǎng)和電池容量(百分比范圍85%至100%)

據(jù)悉，TSLA的驅(qū)動(dòng)裝置在設(shè)計(jì)時(shí)就定下了至少擁有100萬(wàn)英里(1,609,344km)壽命的目標(biāo)。假如TSLA電池性能真能達(dá)到這一目標(biāo)數(shù)字，那么該比利時(shí)TSLA論壇得到那些數(shù)據(jù)也是有可能的，也許在未來(lái)，TSLA還能繼續(xù)在此基礎(chǔ)上有所突破。

假設(shè)一個(gè)車(chē)主每年行駛里程在1萬(wàn)英里(16,093km)至2萬(wàn)英里(32,186km)之間，根據(jù)該論壇所得數(shù)據(jù)(假設(shè)這些數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的且具有一定普遍性)，TSLA的行駛里程達(dá)到100萬(wàn)英里(1,609,344km)要花上50至100年的時(shí)間，到那時(shí)車(chē)主就可以看看究竟電池容量還有多少了。所以，比起擔(dān)心TSLA的電池壽命，去關(guān)注充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還顯得更加有意義些。