新能源汽車產業上下游之間是"一榮俱榮，一損俱損"的休戚和共關系。新能源汽車及動力鋰電池行業的興起，對上游原材料碳酸鋰的發展帶動用途顯著，而一旦出現波動，也會逐漸讓碳酸鋰行業降溫。同理而論，碳酸鋰資源開采及產量擴張及時滿足下游市場需求，將推動新能源汽車持續發展，而一旦支持不力，也會掣肘下游行業的發展。

事實已經充分驗證了兩者之間的關系。從2015年下半年開始，伴隨新能源汽車產銷量的快速擴張，碳酸鋰供需失衡加劇，價格出現猛漲；到了2016年，國家出臺一系列政策調整新能源汽車行業，讓整個上游領域短暫降溫，碳酸鋰價格于是從"略跌"后趨至"平穩"；2017年第二季度，新能源汽車市場開始升溫，進入第三季度開始爆發，帶動上游材料市場逐步恢復，碳酸鋰價格穩中有升。

需注意的是，雖然短時間內新能源汽車行業發展一波三折，但長期推進新能源汽車發展屬于國家戰略，所以整個產業鏈有關未來的發展信心依然堅定不移，依然有大量投資涌進新能源汽車及其上游產業鏈。在接下來的幾年里，新能源汽車行業還將迎來快速上升，屆時碳酸鋰供應能否充分滿足市場需求，并不樂觀。

另需警惕的是，雖然我國鋰儲量占到全球資源的22%，但由于鋰資源總體品位低、分布地區生態環境極其脆弱不易開采、自身加工工藝水平低等，資源利用率非常低，目前我國包括碳酸鋰在內的基礎鋰鹽的生產原料絕大部分依賴進口，進口比例在70%-80%。資源保障不足成為制約我國鋰產業發展的突出短板。

這也意味著，我國新能源汽車產業、鋰產業謀長遠發展，一個重要前提是必須增強資源保障能力。基于當前我國鋰工業較為脆弱的基礎考慮，要解決鋰資源保障難題，一方面需在國內加快四川、青海、江西等資源基地建設，合理開發、高效利用鋰資源；另一方面國內公司要勇于"走出去"做大做強，為國家新能源汽車戰略的實行，供應資源和技術保障。

鋰工業基礎薄弱

鋰的應用領域包括玻璃陶瓷、潤滑劑、空氣處理、鋁冶煉、鋰電池等。我國鋰消費市場電池領域占70%，潤滑劑、玻璃陶瓷等傳統領域占比為30%。受到國家各項政策的大力支持，我國新能源汽車產業發展進入了快車道，導致對鋰資源的需求急劇上升。

自2015年以來，碳酸鋰供應一直處于偏緊的狀態。據我國有色金屬工業協會的統計數據顯示，2015年，我國碳酸鋰供需缺口為1.73萬噸；去年的缺口為1.32萬噸，今年預計在1.4萬噸左右。碳酸鋰價格也因此一直高居不下。

究其原因，一方面源于國內真正能夠穩定供應碳酸鋰的公司較少，原料加工環節的產量不足；另一方面就是受制于上游的鋰資源限制。

調查數據顯示，目前我國生產的包括碳酸鋰在內的基礎鋰鹽產品，進口原料如鋰輝石及精礦、濃鹵水占比近76%，而國內資源如鹵水和礦石占比僅為24%。

鋰資源對外依存度之所以如此高，是因為全球鋰資源重要集中在南美的鋰三角(智利、阿根廷和玻利維亞)，為鹽湖鹵水型；其次是澳大利亞和加拿大，為硬巖型鋰輝石。而我國鋰資源重要集中在青海、西藏和四川等地，加之國內開發技術不成熟，諸多因素使得公司對國內資源的開發望而卻步。

總體來看，國內可有效利用的鋰資源不敵海外，已投放產量規模及新建產量規模不敵海外巨頭，已形成的市場格局難以被打破……還需警惕的是，國際巨頭已開始加大布局國內市場。而我國鋰工業基礎依然較為薄弱的局面在未來若干年都可能難以改變。

公司亟待做大做強

也許有人會說，長期以來全球鋰行業都以SQM、ALB、FMC、泰利森為首，我國鋰電行業不也發展不錯嗎？但此一時彼一時，我國勢必要在新能源汽車領域超越他國，希冀上游原材料行業的支持力度遠大于從前。假如我國鋰資源長期大量依賴進口，鋰產品生產公司整體羸弱，長此以往的后果難以想象。

凡事當"未雨綢繆"，我國鋰行業應在加強國內鋰資源開發及技術攻關的同時，加快"走出去"的步伐，進一步高效整合，優化配置國內外資源，打造旗艦型鋰業集團，讓國外資源為我所用，這是我國鋰行業為新能源戰略服務，保證新能源汽車國家戰略穩步推進，應對經濟全球化趨勢、提高國際話語權的必由之路。

慶幸的是，早在2012年天齊鋰業便開始了謀求國際鋰資源的步伐。此后天齊鋰業本身也因控股全球最大鋰礦石供應商泰利森，從一個在深交所上市的中小板公司，一躍成為能夠和SQM、ALB、FMC等巨頭匹敵的國際型鋰產品生產公司。

國內另一家主流碳酸鋰生產公司贛鋒鋰業也在積極謀求國外鋰資源。近日贛鋒鋰業對外透露，MtMarion礦山今年二月份順利投產，目前每個月供應3萬噸左右的鋰精礦，6%的、4%的都有，到年底有40萬噸的產量，公司今年還用不完，2018年全部自用。礦山還在做技改，2018年四月以后可以提高6%鋰精礦的供應比重。Pilbara的礦山投產后，每年還可為公司新增十幾萬噸的鋰精礦，完全能夠滿足公司在建項目的原材料需求。

總體來看，基于對鋰電池行業長遠發展前景的看好，當前國內鋰加工公司明顯地加快了鋰資源開發利用及加工技術提升的步伐。甚至一些"跨界"公司也開始積極布局上游鋰資源、兼并上游鋰產品生產公司(見下表)。

表1鋰加工公司擴充產量

表2跨界公司布局碳酸鋰

可以預見，未來我國鋰行業要想在全球資源配置中占據有利位置，搶占行業制高點，將有更多的國內公司積極踴躍地"走出去"，參和國際資源開發，既是維護國家資源安全的重要保障，也是增強鋰產業國際競爭力、保障國家新能源汽車戰略實行的必然選擇。