三元材料作為目前性價(jià)比最高的動(dòng)力鋰電池材料，正加速替代磷酸鐵鋰電池。從今年國(guó)內(nèi)七月份電池廠商裝機(jī)量來看，三元電池占比已達(dá)到74.63%。

三元?jiǎng)恿?a href="http://m.hnyuntong.com" style="color:#a98326">鋰電池仍是大勢(shì)所趨

一方面，消費(fèi)者對(duì)電池續(xù)航里程的要求不斷提高，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰容量技術(shù)的發(fā)展明顯滯后于市場(chǎng)需求；另一方面，磷酸鐵鋰在國(guó)際市場(chǎng)并不是主流，歐美日韓等電池生產(chǎn)公司如松下、LG、三星SDI、TSLA等都只做三元而不做磷酸鐵鋰。

在全球化市場(chǎng)背景下，和國(guó)際接軌是我國(guó)必然的選擇。在國(guó)內(nèi)，也有只專注于三元電池的公司，如天臣新能源。

四大利好集中推動(dòng)三元電池的發(fā)展：

①政策利好三元?jiǎng)恿︿囯姵亍８鶕?jù)《我國(guó)制造2025》對(duì)動(dòng)力鋰電池的明確發(fā)展規(guī)劃，到2020年動(dòng)力鋰電池單體能量密度要達(dá)到350Wh/kg，2025年提升至400Wh/Kg。按照這個(gè)數(shù)值，磷酸鐵鋰?yán)碚撃芰棵芏葹?70Wh/Kg，在技術(shù)上根本無法達(dá)到。而三元電池最大優(yōu)勢(shì)就是能量密度高，可以做到300Wh/Kg以上。

②推廣目錄利好三元電池。新能源汽車要想最大限度達(dá)到補(bǔ)貼，直接和續(xù)航里程，也就是電池能量密度掛鉤。今年前7批次的推廣目錄中，純電動(dòng)乘用車和客車的能量密度比基本出現(xiàn)主批次提升的趨勢(shì)，乘用車和物流車使用三元電池的比例大幅提升。

2017年1-7批新能源車汽車推薦目錄電池占比分析：

③市場(chǎng)利好三元電池。目前磷酸鐵鋰主流市場(chǎng)趨于飽和，據(jù)起點(diǎn)研究(SPIR)數(shù)據(jù)顯示，2016年，在客車市場(chǎng)電動(dòng)大巴已占到近90%的市場(chǎng)份額，反觀三元電池的應(yīng)用車型，2017年第一季度新能源乘用車占到整體銷量的91.6%。

④性能利好三元電池。首先一般三元?jiǎng)恿︿囯姵氐哪芰棵芏纫堰_(dá)180Wh/kg，今后還有很大的提升空間，這一點(diǎn)是磷酸鐵鋰電池難以企及的；其次三元?jiǎng)恿︿囯姵氐牡蜏匦阅軆?yōu)異，在-30℃條件下可保持正常電池容量。

也就是說，目前無論是政策導(dǎo)向，還是公司的產(chǎn)量都已轉(zhuǎn)向三元系，未來三元技術(shù)成為我國(guó)動(dòng)力鋰電池主流技術(shù)路線基本確定，國(guó)內(nèi)已和國(guó)際主流公司如松下、LG、三星SDI、TSLA等接軌。

做精做專產(chǎn)業(yè)鏈

接軌之后的發(fā)展更值得期待。國(guó)際市場(chǎng)上，全方位布局的松下、LG、三星SDI、TSLA等公司代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向，他們的一舉一動(dòng)，都牽動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。

從國(guó)際市場(chǎng)來看，三元鋰電池或?qū)⒉粩嗉訙卣紦?jù)市場(chǎng)，但其發(fā)展需在確定并走對(duì)技術(shù)路線之后，PACK、BMS、系統(tǒng)集成、回收、裝備等各方面都要著手布局，才能進(jìn)一步的發(fā)展壯大。從國(guó)內(nèi)布局來看，CATL、比亞迪、天臣新能源、國(guó)軒高科等公司，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局上都具備前瞻意識(shí)。

前段時(shí)間，天臣新能源出資6億元設(shè)立系統(tǒng)總成公司——天臣新能源有限公司，其背后實(shí)際上是天臣新能源對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的宏大布局，首先建設(shè)日產(chǎn)達(dá)70W支電芯的智能自動(dòng)化產(chǎn)線，設(shè)立研究院，其后又設(shè)立系統(tǒng)總成公司，完成了從技術(shù)研發(fā)、智能自動(dòng)化生產(chǎn)、PACK、BMS、裝備等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

梯次利用布局儲(chǔ)能

最近，TSLA和風(fēng)電機(jī)組生產(chǎn)商維斯塔斯進(jìn)行合作，研究如何將他們的蓄電池和維斯塔斯的風(fēng)電機(jī)組相結(jié)合，存儲(chǔ)多余的風(fēng)電，從而在風(fēng)力不足的時(shí)候?qū)⑵溽尫拧?/p>

事實(shí)上，全球各大發(fā)電公司都在探索或改進(jìn)各自的儲(chǔ)能技術(shù)。在電池技術(shù)改造中，TSLA取得了不小的進(jìn)步，美國(guó)能源部下屬的一個(gè)機(jī)構(gòu)稱他們已經(jīng)找到了儲(chǔ)能的"圣杯"。

在這一個(gè)方向上，國(guó)內(nèi)公司也在發(fā)力儲(chǔ)能領(lǐng)域。起點(diǎn)研究(SPIR)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的鋰電池達(dá)3.79GWh，預(yù)計(jì)2017年全年儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.19GWh，增速超過60%；至2020年，儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到16.4GWh。

天臣新能源已布局儲(chǔ)能領(lǐng)域，為大型智能儲(chǔ)能電站及后備電源供應(yīng)ESS(EnergyStorageSystem)解決方法，具有48V、300V、380V等各種型號(hào)后備電源產(chǎn)品。

總的來說，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在緊跟國(guó)際市場(chǎng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方面，已經(jīng)涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的公司。不止于此，更具前瞻性的公司，已經(jīng)引領(lǐng)潮流!