作為容大智造的首席科學(xué)家，陳雷博士有著豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)陳博士現(xiàn)場(chǎng)表示，在2000年互聯(lián)網(wǎng)正火的時(shí)候，自己就曾想創(chuàng)辦一個(gè)汽車配件方面的網(wǎng)站。當(dāng)時(shí)，汽車配件價(jià)格高昂且出錯(cuò)率高，經(jīng)常出現(xiàn)購買的配件不能安裝的情況。于是陳雷為解決這兩大難點(diǎn)專門研發(fā)出一套半人工智能系統(tǒng)，系統(tǒng)可以一邊自我學(xué)習(xí)一邊工作。但由于市場(chǎng)存在利害關(guān)系，陳博士的系統(tǒng)并沒有得到使用，如何能在商業(yè)和技術(shù)中找到平衡也成為了此次經(jīng)歷后陳博士思考的問題。

陳博士在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)講到，任何一個(gè)商業(yè)從最初就有兩件事是相互制約的，一個(gè)是廣度一個(gè)是深度。以沃爾瑪為例，沃爾瑪成千的商品和大量的人流量注定它是一個(gè)有廣度的公司，但從另一方面來看沃爾瑪就做不到有深度。但樂器店就有所不同，如果去一家只有10個(gè)樂器的樂器店，里面的店員可以把每個(gè)樂器講的非常全面，這個(gè)就是有深度的生意卻沒有廣度。

在陳雷看來，每個(gè)企業(yè)都離不開這兩點(diǎn)，每家企業(yè)都需要在這兩個(gè)點(diǎn)上去找一個(gè)平衡。在汽車行業(yè)，傳統(tǒng)的銷售渠道是30年以來基于過去的通訊模式所形成，整車廠控制著汽車行業(yè)整體的物流、財(cái)流、信息流。

但今天，世界上的各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化，智能化成為了汽車的核心屬性。陳博士也在現(xiàn)場(chǎng)表示改變汽車核心屬性智能化，就是把車從配件開始到生產(chǎn)、銷售、保險(xiǎn)、金融、使用、管理一直到報(bào)廢全程智能，這就是容大智造要做的事情。同時(shí)，陳博士指出智能化的核心就是電子化、信息化，把過去車?yán)锏墓芾硐到y(tǒng)全部用物聯(lián)網(wǎng)連接起來。所以容大智造作為第一家把一個(gè)汽車全部用數(shù)字、物聯(lián)網(wǎng)鏈接起來的企業(yè)，所推出的容大智造產(chǎn)業(yè)共營體將從根本上讓整車實(shí)現(xiàn)電子化、信息化，把過去車?yán)锏墓芾硐到y(tǒng)全部用物聯(lián)網(wǎng)連接起來，通過互聯(lián)網(wǎng)來建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。

當(dāng)前，容大智造產(chǎn)業(yè)共營體擁有技術(shù)開發(fā)群、零件制造群、車輛組裝群、營銷合作群、維修服務(wù)群、金融保證群。平臺(tái)已集成150家零配件廠商、1塊車輛工程發(fā)展基地、11家車輛組裝廠等。對(duì)于容大智造來說，未來汽車就是一個(gè)聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)加上四個(gè)輪子，一輛車最重要的就是智能化、網(wǎng)絡(luò)化還有就是一臺(tái)計(jì)算機(jī)。容大智造也會(huì)朝著智能化的方向走出一條不一樣的造車道路。