當長城寶馬在新能源合資路上狂奔時，戴姆勒與北汽新能源已經追趕其后。

據外媒報道稱，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒正與北汽集團旗下北汽新能源進行談判，計劃組建一家生產Smart電動汽車的新合資公司。

對此，梅賽德斯-奔馳相關負責人在接受NBD汽車采訪時表示，“對于某些媒體的猜測報道，我們不予置評。”

北汽新能源相關負責人則告訴NBD汽車，“目前，沒有收到任何關于北汽新能源與戴姆勒合資建廠的消息，后期如有最新消息會提前通知。”

合資傳聞早有跡象

日前，彭博社援引知情人士的話稱，目前，戴姆勒與北汽新能源正在洽談成立的合資公司主要生產電動Smart，以推動該品牌在中國這一全球最大新能源汽車市場的銷售。

盡管北汽新能源以及戴姆勒方面均未給予肯定答復，但在一些業內人士看來，兩家企業合資生產電動Smart的可能性很大。

事實上，這兩家公司早已開始合作。2017年6月，戴姆勒便與北汽集團簽署了深化合作的框架協議，其中包含戴姆勒投資北汽新能源的內容。

今年3月8日，戴姆勒大中華區投資有限公司完成了對北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份的收購，成為北汽新能源股東之一。

上述梅賽德斯-奔馳相關負責人表示，戴姆勒作為北汽集團的長期合作伙伴，入股北汽新能源是對其新能源汽車發展戰略的一次資金支持，也是戴姆勒了解中國新能汽車市場發展的一個很好的機會和嘗試。

該負責人還告訴NBD汽車，戴姆勒作為北汽新能源股東之一，不會對北汽新能源未來發展戰略及產品規劃進行干涉。

此外，今年7月5日，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協議，將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。

廣州威爾森信息科技有限公司新能源高級咨詢顧問田偉東在接受NBD汽車采訪時分析稱，也正因上述一系列舉動，戴姆勒與北汽新能源建立合資公司便被業界視為一件水到渠成的事。

“對戴姆勒來說，北汽新能源有較好的銷售渠道，可以幫助電動Smart打開在中國新能源汽車市場的銷量；對北汽新能源來說，戴姆勒擁有先進的技術和良好的品牌形象，能為北汽新能源在后期依靠品質搶占市場加持。”田偉東認為，戴姆勒與北汽新能源若能深化合作可實現優勢互補。

Smart正在向電動化轉型

去年9月14日，梅賽德斯-奔馳曾宣布，2022年前，旗下整個汽車產品線將全部實現電動化，Smart產品也涵蓋其中。作為電氣化轉型戰略的一部分，戴姆勒日前對Smart品牌的管理層進行了調整，并將電動化加入到Smart品牌的發展方向中。

有業內人士指出，中國作為全球最大的新能源汽車市場，是Smart品牌電動化轉型過程中不可忽視的。

“到2025年，中國市場將在奔馳新能源汽車全球布局中，扮演舉足輕重的角色。”戴姆勒董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱此前曾表示，“戴姆勒將持續加速國產化進程。”

NBD汽車了解到，根據梅賽德斯-奔馳的規劃，到2022年，將在全球范圍內推出10余款純電動車產品。而在未來數年，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展新能源汽車產品陣容。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內的動力電池生產。戴姆勒預計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%~25%。

上述梅賽德斯-奔馳相關負責人表示，奔馳品牌的電動化戰略主要體現在將與北汽集團共同生產的EQ電動車上，以及與比亞迪合資生產的騰勢電動車上。

田偉東認為，隨著《乘用車企業平均燃油消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實施，跨國車企正在加速與自主車企在新能源領域合資。大眾江淮、福特眾泰、長城寶馬已經在新能源合資路上狂奔，戴姆勒與北汽新能源的“牽手”還會遠嗎？