2月6日~10日在美國奧蘭多舉行的車載電池國際會議“AABC 2012”上，鋰電池供應商AESC在會議上介紹了自己的經營現狀，并推出新款動力鋰電池產品。
    AESC的全稱是Automotive Energy Supply，由日產與NEC在2009年7月組建合資公司，主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產，公司成立后的第一家工廠也于當年組建，生產錳酸鋰電池，產品供應日產的電動車和混合動力車，當時的目的也就是取代鎳氫電池在電動汽車中的應用。
    此后，AESC又在各地組建了三家新工廠，它們分別位于英國Sunderland、美國Smyrna以及法國Flins；此外，日產-雷諾聯盟又在葡萄牙建立新工廠。目前，上述工廠的產能可以滿足45，000輛純電動汽車和6，000輛混合動力車的鋰電池需求量。其主要客戶為：EV（純電動汽車）有日產聆風和法國雷諾EV2的兩款車型，HEV（混合動力車）則是日產的“風雅”。
    在“AABC 2012”上，AESC介紹了自己的規劃，公司將構筑新的生產機制，使動力鋰電池產量能夠滿足9萬輛EV和1萬輛HEV的電池需求，換算成電池單元為182萬個，換算成容量為2.2GWh。同時，AESC發布了新的電池模塊，即，將4個33.1Ah電池單元以串聯方式連接起來的模塊，可以取得15.2V的高電壓（每個電池單元的電壓為3.8V）；這種新的鋰電池模塊不同于此前兩串兩并方式組合的66.2Ah、7.6V電池模塊，后者一般應用于純電動汽車。這是因為純電動汽車需要一次充足電后能夠行駛更長時間，所以容量更大；而混合動力車在加速或者減速時需要更大的電力，因此，給出更大的電壓。如此一來，AESC希望能夠在混合動力車和純電動汽車的源動力上給消費者以更多的參考。