大眾汽車(chē)品牌的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)大幅下滑。對(duì)此，馮思翰分析認(rèn)為，“由于進(jìn)口關(guān)稅大幅度下調(diào)，現(xiàn)在消費(fèi)者可能會(huì)有等等看的心態(tài)”。

“在中國(guó)，我們已經(jīng)找到了非常領(lǐng)先的電池供應(yīng)商，跟他們建立起很好的合作關(guān)系”，馮思翰表示，“我們剛剛下了一個(gè)可能是有史以來(lái)最大的一個(gè)電池訂單，這足以滿(mǎn)足第一波新能源汽車(chē)生產(chǎn)”；不過(guò)，“我們正在調(diào)研，看是不是還要再開(kāi)發(fā)新的電池供應(yīng)商；至于我們未來(lái)是不是自己會(huì)建電池工廠，這個(gè)問(wèn)題我們還在研究”。

在回答經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的提問(wèn)時(shí)，馮思翰明確表示，“我們正在調(diào)研，看是不是還要再開(kāi)發(fā)新的電池供應(yīng)商；同時(shí)，也在研究是否自建電池工廠”。不過(guò)，就目前情況來(lái)看，我們主要還是通過(guò)和電池供應(yīng)商合作來(lái)滿(mǎn)足需求；而且近期剛向?qū)幍聲r(shí)代“下了一個(gè)可能是有史以來(lái)最大的一個(gè)電池訂單，這足以滿(mǎn)足第一波新能源汽車(chē)生產(chǎn)”，馮思翰說(shuō)。

昨天（8月15日），大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰在北京接受了媒體的采訪，就大眾汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量、產(chǎn)品規(guī)劃，以及新能源戰(zhàn)略等問(wèn)題做出回應(yīng)。

到2020年，SUV和轎車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)均衡布局

回顧2018年上半年大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，馮思翰高興地表示，“今年上半年，150萬(wàn)消費(fèi)者把大眾汽車(chē)品牌作為他們的首選，這點(diǎn)讓我們感到非常驕傲和自豪”。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，大眾汽車(chē)品牌在華（包括中國(guó)大陸及香港地區(qū)）銷(xiāo)量超148.32萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)6.3%。

值得注意的是，在產(chǎn)品布局不占優(yōu)勢(shì)的情況下，大眾汽車(chē)品牌SUV在上半年銷(xiāo)量超19.11萬(wàn)輛?！霸谀甑字?，大眾品牌計(jì)在中國(guó)SUV的產(chǎn)品數(shù)量翻一番增加到6款：途觀家族、途昂、全新一代途銳，以及探歌、Tharu、AdvancedMid-sizeSUV量產(chǎn)版等車(chē)型將悉數(shù)亮相”，馮思翰表示，“除了傳統(tǒng)支柱——轎車(chē)業(yè)務(wù)外，我們也希望把SUV打造成市場(chǎng)領(lǐng)先地位”。

馮思翰透露，“無(wú)論是汽車(chē)廠商提供的數(shù)據(jù)還是保險(xiǎn)公司提供的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)SUV和轎車(chē)的銷(xiāo)量基本上各占45%左右”；基于此，“到2020年前，我們會(huì)有很多新的SUV產(chǎn)品推向市場(chǎng)，保證有非常平衡的產(chǎn)品陣容，來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV和轎車(chē)的各種需求”。

受關(guān)稅政策影響，進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)下滑近五成

相比之下，大眾汽車(chē)品牌的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)大幅下滑。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，大眾品牌乘用車(chē)的進(jìn)口量為17029輛，同比大幅下滑44.1%。對(duì)此，馮思翰分析認(rèn)為，“由于進(jìn)口關(guān)稅大幅度下調(diào)，現(xiàn)在消費(fèi)者可能會(huì)有等等看的心態(tài)”。

在馮思翰看來(lái)，關(guān)稅政策不僅影響進(jìn)口車(chē)，同樣也可能會(huì)波及國(guó)產(chǎn)車(chē)；“因?yàn)橛胁聹y(cè)，進(jìn)口車(chē)的零配件關(guān)稅將會(huì)有所調(diào)整，消費(fèi)者會(huì)猜測(cè)是不是以后也會(huì)影響本土生產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)格。因此，消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)汽車(chē)車(chē)的價(jià)格是不是會(huì)有調(diào)整，還是抱有猜測(cè)和觀望的態(tài)度”。

不排除在華建電池廠，正在調(diào)研是否開(kāi)發(fā)新的電池供應(yīng)商

在加速傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品攻勢(shì)的同時(shí)，大眾汽車(chē)品牌也在積極開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)。繼今年3月推出進(jìn)口e-Golf車(chē)型后，大眾汽車(chē)品牌計(jì)劃在今年下半年推出上汽大眾途觀L插電式混合動(dòng)力車(chē)型；到2020年，將推出至少10款新能源車(chē)型，其中包括在最新MEB平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的EV車(chē)型。

“大眾汽車(chē)品牌也不會(huì)放棄在中國(guó)市場(chǎng)推行PHEV（插電式混動(dòng)車(chē)型）的計(jì)劃。2018年底前，大眾品牌將推出2款PHEV車(chē)型”，馮思翰直言，“PHEV的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，是一些消費(fèi)者的理想選擇；同時(shí)也能夠很好地幫助我們滿(mǎn)足政府在二氧化碳排放以及在油耗方面的目標(biāo)和要求”。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前曾編譯報(bào)道，因?yàn)楣?yīng)商提供的電池含有鎘金屬，大眾集團(tuán)可能要召回12.4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)；同時(shí)還在考慮在歐洲自建固態(tài)電池工廠?！霸谥袊?guó)，我們已經(jīng)找到了非常領(lǐng)先的電池供應(yīng)商——寧德時(shí)代，跟他們建立起很好的合作關(guān)系”，馮思翰表示，“我們剛剛下了一個(gè)可能是有史以來(lái)最大的一個(gè)電池訂單，這足以滿(mǎn)足第一波新能源汽車(chē)生產(chǎn)”。

不過(guò)，“我們正在調(diào)研，看是不是還要再開(kāi)發(fā)新的電池供應(yīng)商；至于我們未來(lái)是不是自己會(huì)建電池工廠，這個(gè)問(wèn)題我們還在研究”，馮思翰說(shuō)。