十月十八日，第八屆電動汽車標準法規(guī)國際研討會在浙江嘉興舉辦。來自工業(yè)和信息化部、國家標準委、我國汽車技術研究中心等部門的300余名專家和業(yè)內(nèi)人士，就電動汽車安全、行業(yè)標準規(guī)范等問題展開研討。

來自我國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一月至九月份我國新能源乘用車銷售21萬輛，同比上升122%。其中純電動汽車銷售14.5萬輛，上升170%；插電式混合動力汽車銷售6.5萬輛，上升60%。從2009年至2015年，我國新能源汽車累計產(chǎn)量已達50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。

清華大學節(jié)能與新能源汽車中心副主任、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟在接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表示，世界知名品牌特斯拉、沃藍達、菲斯克以及國內(nèi)比亞迪、眾泰等品牌都出現(xiàn)過電動汽車起火事件，此類危險相有關傳統(tǒng)汽車來說更容易危及乘員的生命安全。可以說安全問題是阻礙電動汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。

針對電動汽車的安全問題，包括我國在內(nèi)的多個汽車工業(yè)大國都制訂了一系列的標準與法規(guī)。據(jù)國家標準委工業(yè)標準一部副主任楊立新介紹，目前我國電動汽車國家標準、行業(yè)標準總數(shù)已達80多項，涵蓋了整車、關鍵總成、接口與界面等多個領域。

多位專家提出，目前國內(nèi)電動汽車安全問題重要體現(xiàn)在電池使用、材料構成和充電安全方面。上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡、公司盲目重量輕質(zhì)是造成這些問題的重要因素。此外，監(jiān)管存在漏洞、政府相關政策不全。

我國汽車技術研究中心高級工程師、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組專家組組長王秉剛認為，保障電動汽車安全必須在生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行安全要求和標準。電動汽車的安全是設計制造出來的，更是管理出來的。方運舟則表示，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關公司必須嚴抓質(zhì)量環(huán)節(jié)、創(chuàng)新技術、加強監(jiān)管監(jiān)控、不能冒進求成。政府相關部門也應逐步完善政策法規(guī)，出臺規(guī)范電動汽車安全相關標準，促進行業(yè)有序、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

據(jù)楊立新介紹，為了促進我國電動汽車行業(yè)標準的完善，目前國家標準委正在組織專家參與導引電路與控制時序、電池更換系統(tǒng)等領域國際標準的認定，將我國的技術方法融入國際標準。“國家標準委在涉及公眾健康、安全和環(huán)保等領域?qū)⒔⒔y(tǒng)一的強制性標準。同時強化監(jiān)督檢查和行政執(zhí)法，讓標準成為對質(zhì)量的‘硬約束’。”楊立新說。