1、上汽大眾、上汽大通、一汽大眾奧迪、一汽豐田公布2018年銷量成績(jī)單；2、全年超1200萬輛2018汽車召回大榜單；3、汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月超出警戒線。

每日專題

1、動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況

鋰電池技術(shù)加速商業(yè)化，能量密度不斷提升，成本逐步降低。

較電動(dòng)機(jī)與電控系統(tǒng)而言，動(dòng)力電池是新能源汽車現(xiàn)階段主要的技術(shù)突破方向。而動(dòng)力電池領(lǐng)域也存在類似于“摩爾定律”般的技術(shù)進(jìn)步時(shí)間線，電池能量密度每經(jīng)過一段時(shí)間即會(huì)出現(xiàn)較大幅度的提升。

預(yù)計(jì)到2025年，動(dòng)力電池的平均成本將較2017年下降35%；屆時(shí)，革新性的電池技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，有效增強(qiáng)新能源汽車的續(xù)航能力和安全性，并對(duì)新能源汽車的成本結(jié)構(gòu)做出優(yōu)化。

2、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況

車聯(lián)網(wǎng)高速增長(zhǎng)，借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化融合。

車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)汽車廠商、新興汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、第三方TSP企業(yè)與各類服務(wù)商紛紛涌入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的背景下，其市場(chǎng)規(guī)模正高速增長(zhǎng)，技術(shù)不斷突破。基于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車、駕駛員與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)成為可能；行駛與車況數(shù)據(jù)可以傳輸至后臺(tái)云端，及時(shí)為駕駛員及乘客提供各類服務(wù)。具有互聯(lián)網(wǎng)基因的新興新能源汽車廠商尤為注重車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的構(gòu)建，傳統(tǒng)汽車廠商也在促進(jìn)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化的積極融合。

3、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況

自動(dòng)駕駛技術(shù)正向L4階段邁進(jìn)，與純電動(dòng)汽車的兼容性絕佳。

自動(dòng)駕駛將是未來出行不可或缺的智能配置，也是汽車智能化的標(biāo)志之一。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在向L4階段邁進(jìn)，有關(guān)交通法規(guī)正在出臺(tái)中，系統(tǒng)取代駕駛員的時(shí)代即將到來。

純電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車而言具備絕佳的自動(dòng)駕駛技術(shù)兼容性，其電力驅(qū)動(dòng)與電子控制系統(tǒng)可與自動(dòng)駕駛技術(shù)必須的傳感器和計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備高效對(duì)接。自動(dòng)駕駛技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亦互為表里，二者于新能源汽車上的規(guī)模化應(yīng)用是必然趨勢(shì)。