而在日前，有媒體報(bào)道稱孚能科技已獲得歐洲豪華車企超百億歐元的動(dòng)力電池巨額訂單，并且爭(zhēng)奪此巨額訂單的不乏實(shí)力強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)外一線電池企業(yè)。

據(jù)外媒報(bào)道，近日德國(guó)豪華汽車制造商戴姆勒表示，計(jì)劃到2030年購(gòu)買價(jià)值逾200億歐元（約合人民幣1564億元）的電池，但并未具體說(shuō)明將從哪些供應(yīng)商采購(gòu)電池，引發(fā)外界廣泛猜測(cè)。

而在日前，有媒體報(bào)道稱孚能科技已獲得歐洲豪華車企超百億歐元的動(dòng)力電池巨額訂單，并且爭(zhēng)奪此巨額訂單的不乏實(shí)力強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)外一線電池企業(yè)。雖然并未說(shuō)明此豪華車企就是戴姆勒，但是從兩則報(bào)道的時(shí)間、涉及金額，以及此前孚能科技與戴姆勒“眉目傳情”的種種跡象來(lái)看，許多媒體都猜測(cè)是戴姆勒也“符合邏輯”。

LG化學(xué)／SKI／寧德時(shí)代“紛紛”

就在孚能科技對(duì)外確認(rèn)獲此訂單的消息之后，電池中國(guó)網(wǎng)第一時(shí)間對(duì)孚能科技董事長(zhǎng)王瑀進(jìn)行了專訪。關(guān)于這家車企的名字，王瑀諱莫如深，“鑒于雙方的保密協(xié)議，我們不方便透露有關(guān)配套車型、交付時(shí)間等信息。只能說(shuō)我們拿到了這個(gè)訂單，金額超百億歐元。其實(shí)早在今年10月我們就已經(jīng)鎖定了此訂單，也是由于雙方協(xié)定我們選擇在此時(shí)正式對(duì)外發(fā)布消息，給我們的供應(yīng)商和合作伙伴以信心”

而關(guān)于有哪些企業(yè)參加了訂單的爭(zhēng)奪，王瑀表示，“抱歉，基于保密協(xié)議我們沒(méi)有權(quán)利透露此類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息。”雖然王瑀“不能透露”，但是基于“歐洲豪華車企”及“超百億歐元訂單”這樣信息，筆者預(yù)估全球電池供應(yīng)商如：LG、三星、SKI、寧德時(shí)代、比亞迪都不會(huì)缺席。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，在此之前戴姆勒已經(jīng)與韓國(guó)的LG化學(xué)、SKI和中國(guó)的寧德時(shí)代（CATL）簽訂了相關(guān)的電池供應(yīng)協(xié)議。那么，毫無(wú)疑問(wèn)這幾家已簽訂過(guò)電池供應(yīng)協(xié)議的企業(yè)參加訂單競(jìng)逐的可能性極大，同時(shí)也順理成章，畢竟是“近水樓臺(tái)先得月”嘛。

說(shuō)起來(lái)，LG化學(xué)是最早與戴姆勒簽訂電池供貨協(xié)議的電池巨頭。早在2015年，路透社即報(bào)道LG化學(xué)將為戴姆勒集團(tuán)旗下Smart新一代電動(dòng)汽車獨(dú)家供應(yīng)電池。而LG化學(xué)的韓國(guó)同胞SKI是戴姆勒的第二個(gè)電池供應(yīng)商，去年7月，戴姆勒表示韓國(guó)SKI將為其提供動(dòng)力電池。今年5月，戴姆勒在德國(guó)斯圖加特與寧德時(shí)代簽訂了電池供應(yīng)合同，寧德時(shí)代從此也進(jìn)入了戴姆勒的電池供應(yīng)鏈體系。

顯而易見(jiàn)，以上這幾家企業(yè)各個(gè)都實(shí)力不俗，寧德時(shí)代更是當(dāng)今全球如日中天的電池業(yè)超級(jí)巨頭，而此次競(jìng)標(biāo)的結(jié)果卻似乎頗令人意外，畢竟無(wú)論從市場(chǎng)占有率，還是從知名度等方面，孚能科技都還“名不見(jiàn)經(jīng)傳”，而此次“橫空出世”，可謂石破天驚。

“過(guò)五關(guān)、斬六將”的絕招

雖然孚能董事長(zhǎng)王瑀這次緘口不談“戴姆勒”，但是在前不久，電池中國(guó)網(wǎng)曾參加過(guò)孚能科技的媒體溝通會(huì)。當(dāng)被問(wèn)及“哪些公司會(huì)成為戴姆勒的供應(yīng)商”時(shí)，王瑀站在一個(gè)業(yè)內(nèi)觀察者的角度剖析到，“作為戴姆勒來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛胁煌能囆停胁煌碾A段，據(jù)媒體報(bào)道，有的車型選擇了一家，有的選擇了兩家，對(duì)于正常車廠來(lái)說(shuō)，一般都希望至少有兩家，但也不排除一家，那就看技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、財(cái)力和對(duì)這個(gè)廠家的信任程度。”

而此次孚能科技能“過(guò)五關(guān)、斬六將”拿到“豪華車企”訂單，著實(shí)不易。王瑀表示，電池供應(yīng)商不僅要通過(guò)客戶多項(xiàng)審核、方案評(píng)審及驗(yàn)證，同時(shí)也需要在各項(xiàng)評(píng)審中名列前茅才有可能贏得訂單。孚能科技應(yīng)該是在各種嚴(yán)苛的指標(biāo)考核中、在激烈的角逐中最終擊敗多家實(shí)力強(qiáng)勁的同行，“意外”脫穎而出，令全球業(yè)界震動(dòng)。

“產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性及是否滿足客戶要求，是客戶項(xiàng)目定點(diǎn)的關(guān)鍵因素之一，眾所周知孚能技術(shù)團(tuán)隊(duì)是國(guó)際上最早從事車用動(dòng)力鋰離子電池的團(tuán)隊(duì)，過(guò)去二十年開(kāi)發(fā)及積累一系列先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)，這些都為贏得訂單提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”王瑀談到。

60GWh的全球布局

戴姆勒作為全球汽車制造商，對(duì)供應(yīng)商的選擇也非常苛刻，而進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系也從側(cè)面反映了合作伙伴的實(shí)力。此次孚能科技能夠在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，再次證明“是金子總會(huì)發(fā)光的”。

孚能科技是軟包電池的重要領(lǐng)導(dǎo)者，在中國(guó)軟包電池市場(chǎng)，孚能科技目前保持著出貨量第一的地位，并且積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。“目前國(guó)際PHEV／EV市場(chǎng)軟包動(dòng)力鋰離子電池還是占主流，無(wú)論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV／EV還是采用軟包動(dòng)力鋰離子電池。”王瑀表示。今年3月，孚能科技通過(guò)了戴姆勒VDA6．3過(guò)程質(zhì)量審核，成功進(jìn)入其供應(yīng)商體系。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，早在2015年孚能科技便量產(chǎn)了能量密度達(dá)220Wh／kg的三元軟包電池，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)。除能量密度的優(yōu)勢(shì)之外，孚能科技的軟包電池在循環(huán)壽命方面，能夠?qū)崿F(xiàn)1C的電流充電，3C的電流放電，在循環(huán)2000次之后容量保持率在90％左右，一般電池壽命可達(dá)3000次。

在安全性方面，孚能科技的軟包電池也備受客戶好評(píng)，堪稱可信賴。2015年孚能科技與北汽展開(kāi)了合作，當(dāng)時(shí)北汽最擔(dān)心的便是安全性問(wèn)題，而最終北汽對(duì)孚能科技軟包電池進(jìn)行了全面測(cè)試后，對(duì)結(jié)果非常滿意。

除了和北汽合作，借助領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和放心品質(zhì)，孚能科技還向江鈴、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、昌河等車企實(shí)現(xiàn)軟包電池的批量供貨。目前孚能科技已經(jīng)為北汽的EU、EC、EX、EH系列車型、江鈴的E100、E200車型、長(zhǎng)城汽車歐拉等提供動(dòng)力電池配套。

除了具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，孚能科技還有雄厚的資本支持。今年初，孚能科技完成了2017年以來(lái)全球電池業(yè)最大的一筆融資，金額達(dá)10億美元，同時(shí)成功引入了國(guó)新控股、興業(yè)銀行、交通銀行等國(guó)有資本，成功邁入到獨(dú)角獸的行列。而巨額融資也必將為孚能科技加大創(chuàng)新力度、再攀技術(shù)高峰提供強(qiáng)大后盾。

為了供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及此次拿到的巨額訂單，孚能科技在產(chǎn)能方面也在積極跟進(jìn)，如今鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地已開(kāi)工投建，預(yù)計(jì)2019年軟包電池將具備20GWh的年設(shè)備產(chǎn)能，到2020年國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能將達(dá)到40GWh。同時(shí)，孚能科技在歐洲和北美的電池生產(chǎn)工廠投建事宜正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。

又一顆的動(dòng)力之星

對(duì)于此次中國(guó)企業(yè)能夠率先拿到戴姆勒的巨額訂單，其實(shí)也早有端倪。戴姆勒董事長(zhǎng)蔡澈此前曾向媒體透露，“無(wú)論在中國(guó)還是全球，未來(lái)我們都會(huì)看到奔馳的電動(dòng)汽車使用中國(guó)電芯。中國(guó)市場(chǎng)是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們?cè)陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖。”

如今，歐洲兩大汽車制造豪門寶馬和戴姆勒都牽手中國(guó)電池企業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力也再次得到了證明。正如寶馬成就了寧德時(shí)代那樣，戴姆勒或許也將成就孚能科技。孚能科技的中標(biāo)，似乎預(yù)示著又一個(gè)的動(dòng)力電池企業(yè)要誕生了，一個(gè)耀眼的動(dòng)力之星正冉冉升起，動(dòng)力電池業(yè)的中國(guó)力量正在不斷壯大。