2020年九月一日，深圳市招商蛇口郵輪母港，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區一號”正式投入運營。“大灣區一號”由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和寧德時代聯合開發，具有完全自主知識產權的油電混合動力推進系統，標志著我國擁有了自主研發、設計、制造海上電動游輪的能力。

“大灣區一號”于2019年十二月開工建設，歷時短短8個月，克服新冠疫情的影響，于今年八月十四日如期在海門實現高質量交付。八月二十六日，深圳經濟特區成立40周年之際，“大灣區一號”順利完成首航，與另一艘同樣具備世界領先水平，且搭載寧德時代動力鋰電池的混合動力海上應急指揮船——深圳海事局“深海01”號“雙星齊耀”深圳灣，為深圳經濟特區成立40周年獻禮，在我國造船工業史中寫下了濃重一筆。

“大灣區一號”正式投入運營前夕，招商局、我國中車和寧德時代相關領導共同登船見證、檢驗“大灣區一號”的優越性能。

圖：招商迅隆董事長吳煒，招商局工業集團副總經理李文華，我國中車副總裁余衛平，我國中車產業發展部總經理陳明君，寧德時代董事長助理、戰投企劃總經理曲濤等出席活動

據了解，“大灣區一號”船長71．95米，寬18．72米，設計吃水2．57米，乘客定額350人，營運航速14節，滿載排水量為1350噸。游船將往返于深、港、澳三地之間，每趟航程時長為4小時，含40分鐘的純電運行旅程，而全新的混合動力設置讓船舶能達到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標準。

船內游樂設施包含劇院、展覽館、餐廳等，為游客供應數字藝術體驗，帶游客感受深圳及招商局的發展歷史，滿足游客有關海上饕餮的一切想象。

綠色動力，安心體驗

“大灣區一號”搭載寧德時代動力鋰電池系統，整船共144個高能量密度電池包，采用先進的CTP（celltopack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當于200輛混動汽車的電量。電池艙位于船頭底艙兩側，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃，有利于電池發揮最佳性能。

船用動力鋰電池系統最關注的是安全性，作為國內首家通過我國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統）的動力鋰電池公司，寧德時代的產品從電芯到系統層級設有多層監測及報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。其中電池包采用IP67設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，同時，電池包外殼采用高強度鋼板，滿足船級社相關規范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

電動船舶，駛向深藍

寧德時代在電動船舶領域穩扎穩打，從內陸湖河、近海、到遠洋，不斷解鎖各種水域。

2019年一月，寧德時代與我國船級社武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議。此次簽約，明確了雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產品的認可和檢驗等多個方面開展戰略合作，并就進一步深化資源共享、技術合作、服務升級等全方位的合作與交流達成意向。

2019年起，寧德時代陸續為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力鋰電池。

2020年四月，寧德時代成為國內首家通過我國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力鋰電池公司。

八月十八日，國內首艘使用鋰離子電池作為混合推進動力的海上公務船“深海01”下水，寧德時代動力鋰電池系統正式開啟海域應用。