鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年08月09日
長江后浪推前浪,氫燃料動力電池汽車
在剛剛過去的2020年,汽車行業中最熱的就是電動車,這是這個時代的嬌子。發展能源是為了更好地保護環境,給子孫后代一個青山綠水。但是在實際使用中,電池上游的生產以及最后的回收都存在很大的漏洞,環保還需要打個折扣。現在隨著對燃料電池的不斷研究,氫燃料電池逐漸走進人們的視野,或許在不久的將來氫能源才是真正的環保燃料。
氫燃料電池汽車
因為氫燃料電池汽車有很多電池汽車所不具有的優勢,這些因素必然會導致氫燃料電池汽車會替代現在的新能源汽車,咱們來看看氫能源有什么優勢。
首先肯定是更環保:電池的原材料生產過程中會產生大量的污染以及環境破壞,例如電池中必須用到的鋰、鈷和鎳等金屬,這些需要進行開采,會大量的破壞環境。后期報廢電池的回收利用也存在著大量的污染,因此電動車只有在使用時是環保的,生產以及報廢都有大量的污染。而氫燃料電池汽車的生產沒有這么大的污染,氫燃料電池汽車最大的污染來自于氫氣的獲取,現在我國有42%(清華大學提供數據)是煤制氫的方式,這種會有一定的污染,但是工業副產品提取制氫占比也來越大,這個對環境不但無害,還是有利的;而且氫燃料電池的產物只有水,這是完全無污染的。因此在環保上氫能源汽車更勝一籌。
方便快捷性更好:現在買電動車最大的擔憂就是續航里程的焦慮以及充電的限制問題,雖然現在各大廠家都在宣傳超級快充,但是還是沒有從根本上解決問題。而氫燃料電池汽車就解決這個問題,畢竟加氫可以像現在的加油一樣方便和快捷。但是現在加氫站數量有限,但是以后隨著國家政策的推進,嗅到味道的資本會快速布局,加氫問題比充電站還要容易解決。
加氫站
其實在全球已經有很多的氫燃料電池汽車,其中最主要的兩個廠家就是韓國的現代和日本的豐田,而現代的IX35FCV是第一個氫燃料電池汽車。在2020年,全球氫燃料電池汽車銷量超過7500輛,同比增長79%,其中現代的NEXO氫燃料電池銷量為4818輛,豐田Mirai銷量2407輛。根據前瞻產業研究院的預計,在2025年,全球加氫站超過2000座,而氫燃料電池汽車保有量超過600萬輛,雖然說這個目標達成太難,但是各界人士對于氫燃料電池汽車的未來還是看好的。
現代NEXO氫燃料電池
雖然氫燃料電池有很多的優點,但是現階段也有一定的缺點。首先就是現在氫氣價格還處于高位,如果按照天然氣制氫的方法,氫氣每千克成本為7.5-24.3元,售價應該不低于50元,而現在氫燃料電池百公里需要7千克氫氣,那么燃料費用比現在燃油車基本上高出7倍左右。
天然氣價格與制氫成本關系
相比于日本與韓國的氫燃料電池在私人領域的應用不同,我國的氫燃料電池主要是商用車,特別是公交車應用比較廣泛,雖然去年的南陽青年水氫汽車的鬧劇成為笑談,但是現在我國已經有43家汽車公司的氫燃料電池進入新能源汽車推廣目錄中,其中中通客車、上海申龍、東風汽車排名前三甲。從地域分布來看,華東地區是我國氫燃料電池應用密度最大的地區。
氫燃料電池商用車應用地圖
過去五年是電池新能源汽車的創業高峰,但是再過10年,氫燃料電池將迎來新的創業。根據我國規劃,在2035年,我國氫氣價格下降一倍,氫氣產業產值達到5萬億的市場規模,同時加氫站數量提升至2000座,我國氫燃料電池保有量為100萬輛。這是國家對于氫燃料電池的規劃,有政策扶植,這是資本最喜歡的味道,一旦資本進行投入,其實很快就可以實現大規模的應用。
氫燃料電池系統價格趨勢
電動車是前浪,而氫燃料電池是后浪,但是氫燃料電池絕不是終點,最終誰又能把氫燃料電池拍死在沙灘上只能拭目以待了。
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